此前，美國政府以“提高供應(yīng)鏈消息透明度”為借口，要求半導(dǎo)體制造和相關(guān)產(chǎn)業(yè)在期限內(nèi)提交供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)引發(fā)各界擔(dān)憂。國際電子商情22日從外媒獲悉，美國商務(wù)部宣稱包括英特爾、英飛凌等芯片制造商都將配合提供訂單等商業(yè)機密數(shù)據(jù)。美方警告，將以制造商們提交的數(shù)據(jù)內(nèi)容決定是否采取進一步的強制措施...

據(jù)路透社報道，在當(dāng)?shù)貢r間的周四，美國商務(wù)部表示，包括英特爾、英飛凌在內(nèi)的公司已經(jīng)表明愿意配合提供數(shù)據(jù)。

美國商務(wù)部同時警告，將根據(jù)收集來的數(shù)據(jù)質(zhì)量來決定是否進一步采取行動。換而言之，如果制造商在數(shù)據(jù)提交上敷衍應(yīng)對，美方可能將此前的“自愿提供”改為強制搜集。

當(dāng)?shù)貢r間9月23日，美國白宮邀請汽車制造商、半導(dǎo)體制造商等相關(guān)公司召開線上半導(dǎo)體峰會，要求汽車制造商、芯片公司等業(yè)者提供訂單、庫存量等商業(yè)機密資料，了解供應(yīng)鏈瓶頸的起因，緩解美國汽車制造商面臨的車用芯片短缺問題。配合提交數(shù)據(jù)的截止日是11月8日（點擊查看相關(guān)閱讀）。

“包括英特爾、通用汽車、英飛凌和SK海力士在內(nèi)的公司已經(jīng)表示，非常樂意提供資料。我們非常感謝他們的努力，并鼓勵其他公司跟進這一做法，”商務(wù)部發(fā)言人說。

“目前（提供信息請求）是自愿的，但這些信息對于解決供應(yīng)鏈透明度問題至關(guān)重要。我們是否必須采取強制措施將取決于有多少公司參與其中，以及共享數(shù)據(jù)的質(zhì)量。”

英特爾、通用汽車、英飛凌和SK海力士沒有立即回應(yīng)置評請求。

業(yè)界周知，自去年Q3起，汽車行業(yè)就成為芯片荒的“重災(zāi)區(qū)”，汽車制造商們被迫多度停產(chǎn)或減產(chǎn)。而最近，由于芯片供應(yīng)不足，通用汽車、豐田汽車和法國雷諾汽車等汽車制造商紛紛下調(diào)產(chǎn)量和銷售預(yù)期。

市場調(diào)查機構(gòu)IHS Markit也在8月中旬的報告中預(yù)測，半導(dǎo)體短缺將導(dǎo)致今年全球汽車產(chǎn)量減少多達710萬輛，而疫情造成的供應(yīng)鏈中斷將拖累該產(chǎn)業(yè)直到明年（點擊查看相關(guān)閱讀）。

包括代工“一哥”臺積電在內(nèi)的臺系晶圓代工大廠們，當(dāng)然也在“自愿提供數(shù)據(jù)”的名單中。對此，臺系晶圓代工大廠一致表示，客戶機密一定會保密。

其中，臺積電方面多度表示，不會泄漏敏感消息，尤其是客戶的機密資料。臺積電法務(wù)長在本月早些時候回應(yīng)稱：公司對此“尚在評估階段”，強調(diào)“絕對不會交出敏感消息，尤其是客戶數(shù)據(jù)”。

聯(lián)電表示，不評論是否有收到美國政府的問卷，對于客戶的機密會采取保密措施，并與客戶一起合作。

力積電指出，有關(guān)客戶及營運等業(yè)務(wù)機密資料會保密；至于市場狀況等宏觀問題，則可能配合說明。

韓國貿(mào)易部門也對這一要求表示擔(dān)憂，并在10月6日的一份聲明中說:“要求提供的數(shù)據(jù)范圍巨大，其中包括許多操作機密，這在韓國是一個大問題。”

然而，韓國貿(mào)易部長Moon Sung wook 周四在國會一個委員會上表示，企業(yè)正準備審查和提交可以在不違反合同保密條款或國內(nèi)法律的情況下提供的數(shù)據(jù)。