色婷婷AⅤ一区二区三区|亚洲精品第一国产综合亚AV|久久精品官方网视频|日本28视频香蕉

          "); //-->

          博客專欄

          EEPW首頁 > 博客 > 恩智浦?jǐn)y手臺灣產(chǎn)業(yè)鏈,車用與工控成下一波成長動能

          恩智浦?jǐn)y手臺灣產(chǎn)業(yè)鏈,車用與工控成下一波成長動能

          發(fā)布人:12345zhi 時間:2022-12-29 來源:工程師 發(fā)布文章

          恩智浦半導(dǎo)體(NXP)在車用與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用長年來一直居于領(lǐng)導(dǎo)地位,隨著臺灣疫情已經(jīng)逐步降溫,恩智浦臺灣于12月13日 在臺北舉辦年度技術(shù)論壇,邀集臺灣合作夥伴與客戶,就車用與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于智能城市與智能制造進(jìn)行深入探討。此一活動也獲得恩智浦全球高層重視,全球銷售執(zhí)行副總裁Ron Martino特地來臺擔(dān)任主題演講貴賓。

          恩智浦全球資深副總裁暨大中華區(qū)主席李廷偉博士特此為活動開場致詞。恩智浦半導(dǎo)體

          恩智浦全球資深副總裁暨大中華區(qū)主席李廷偉博士特此為活動開場致詞。恩智浦半導(dǎo)體

          恩智浦全球資深副總裁暨大中華區(qū)主席李廷偉博士于開幕致詞時表示,從飛利浦與摩托羅拉時代開始計算,恩智浦在市場已經(jīng)有超過六十年的時間,而在臺灣市場的深耕更超過五十五年,見證了臺灣資通訊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

          臺灣過去在電腦與移動運算已有相當(dāng)出色的表現(xiàn),現(xiàn)在也看到臺灣客戶更進(jìn)一步往車用領(lǐng)域發(fā)展,恩智浦在全球車用領(lǐng)域已是客戶心中的首選,憑藉豐富且完整的產(chǎn)品組合,在臺灣客戶投入轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的過程中,能協(xié)助客戶打造更具智能的車載系統(tǒng)。同樣的,在智能家庭、智能城市與智能制造等領(lǐng)域,臺灣客戶亦有相當(dāng)程度的投入。

          邊緣運算帶來更多想像,恩智浦協(xié)助客戶解決開發(fā)難題

          恩智浦全球銷售執(zhí)行副總裁Ron Martino以「Enabling Intelligent at the Edge」為題進(jìn)行演說。恩智浦半導(dǎo)體

          恩智浦全球銷售執(zhí)行副總裁Ron Martino以「Enabling Intelligent at the Edge」為題進(jìn)行演說。恩智浦半導(dǎo)體

          恩智浦全球銷售執(zhí)行副總裁Ron Martino表示,伴隨著云端運算與應(yīng)用程序的興起,加上運算效能的提升,連帶使得邊緣運算的聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)安需求水漲船高,據(jù)統(tǒng)計,2021年將可衍生出近5000億美元的產(chǎn)值,預(yù)計2030年將進(jìn)一步成長至三至四萬億美元的規(guī)模。而隨著數(shù)以萬計的裝置互聯(lián)的前提下,對于各行各業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用情境將帶來前所未有的質(zhì)變,像是能源效率與運算效能的提升,終端裝置會變得更加安全,其網(wǎng)安能力也得以有所升級。

          不過Ron Martino話鋒一轉(zhuǎn),現(xiàn)階段物聯(lián)智能裝置仍然面臨不少挑戰(zhàn),像是現(xiàn)階段仍有許多邊緣運算的工作仍是交由云端運算來處理,這種做法就顯得不切實際,不僅時間過長也會付出更多的成本,但也相對的,恩智浦也看好云端運算與邊緣運算協(xié)同合作,為各類應(yīng)用所帶來的益處,Ron Martino認(rèn)為,在這樣的協(xié)同合作下,各類系統(tǒng)的運作與反饋可以變得更加實時,對于周遭動態(tài)的感知也能變得更為敏銳。

          而隨著系統(tǒng)復(fù)雜性提升,軟件開發(fā)的難度也隨之增加,像是軟件的可擴(kuò)展性無法有效提升等,這部分恩智浦已有對應(yīng)的做法可以協(xié)助客戶來解決。

          而在恩智浦的解決方案上,Ron Martino提到了前陣子剛發(fā)布的MCX MCU產(chǎn)品線,對于物聯(lián)網(wǎng)智能化、網(wǎng)安與軟件可擴(kuò)充性等,都能有效對應(yīng)。值得一提的是,Ron Martino也提到類比前端芯片方案,透過軟件配置,可以動態(tài)地調(diào)整電壓、電流與溫度量測的模式。

          此外,恩智浦的類比前端芯片都具備了智能工廠環(huán)境下所需的高精度、高速數(shù)據(jù)采集、自我校準(zhǔn)與強(qiáng)固性等基本條件,可以協(xié)助客戶打造理想的智能工廠環(huán)境。

          Ron Martino進(jìn)一步提到智能家庭。如何以有意義的方式執(zhí)行家庭里的任務(wù),讓消費者愿意買單,可以為人類生活帶來價值是恩智浦非常重視的事。恩智浦透過技術(shù)創(chuàng)新,改善我們與家用機(jī)器的人機(jī)界面,透過語音等方式帶來舒適與便利并能讓使用者掌控隱私。恩智浦并提供安全與網(wǎng)安,提供有效的推論,分類物品,根據(jù)情境判斷什麼是重要的,實時監(jiān)控環(huán)境,就好像您人在家里,但其實不是。同時針對您重視的事情做出回應(yīng)。

          恩智浦還提供了能源與永續(xù)。與企業(yè)合作改善家用電力。利用替代能源,降低電費。當(dāng)然還有娛樂,例如利用聲音物件建立3D音場,將音訊分成聲效物件,根據(jù)您想要的效果位置來擺放這些物件,把家里變成音場,讓音效播放是有效的。安全系統(tǒng)可以告訴你窗戶破了,聲音會帶您到窗戶破掉的地方,而非詮釋面板上的代碼,再推演出該去哪里查看。

          當(dāng)然透過技術(shù)創(chuàng)新還能帶來健康與福祉。臺灣到了 2025 年會成為超高齡社會,20% 以上的人口年齡在65 歲以上。疫情期間大家都體會到無法與人接觸的挑戰(zhàn)。希望能展延我們的生活能力,讓做事更有效率。處理睡眠、空氣品質(zhì)、水的品質(zhì),都是提高生活品質(zhì)的重點。還有在不同空間的移動,如利用車輛在家與公司間無縫互動與移動,我們現(xiàn)在都身處混合的工作與生活環(huán)境。

          5nm制程箭在弦上,S32車用系列將再添生力軍

          恩智浦執(zhí)行副總裁暨技術(shù)長Lars Reger以「Building The Foundation For Automotive Innovation」為主題,分享恩智浦在車用電子的主要策略。恩智浦半導(dǎo)體

          恩智浦執(zhí)行副總裁暨技術(shù)長Lars Reger以「Building The Foundation For Automotive Innovation」為主題,分享恩智浦在車用電子的主要策略。恩智浦半導(dǎo)體

          恩智浦執(zhí)行副總裁暨技術(shù)長Lars Reger就恩智浦近期所聚焦的工業(yè)與車用領(lǐng)域說明未來展望,依據(jù)McKinsey預(yù)測,兩大應(yīng)用領(lǐng)域在2021~2030年的CAGR,分別為8~10%與13~15%,簡言之,長期來說,皆會有穩(wěn)定的成長表現(xiàn)。半導(dǎo)體產(chǎn)值則分別為1,310億與1,470億美元。

          在車用解決方案上,恩智浦以S32系列為主軸,就車體、雷達(dá)、安全、電氣化、網(wǎng)絡(luò)閘道器與車載架構(gòu)等,完整部署了不同的產(chǎn)品線,其共同點像是功能性安全、網(wǎng)安模塊與通用的運算與通訊界面,是S32系列的基本要求。

          而該系列解決方案又可分為MCU(微控制器)與MPU(微處理器)兩類,前者主要的制程節(jié)點落在90與40nm制程,后者則分別在28與16nm皆進(jìn)入量產(chǎn)時程,搭載5nm新一代的車用MPU產(chǎn)品,目前仍處在設(shè)計階段。Lars Reger透露,采用5nm制程的處理器名稱為S32N,確定將會搭載ARM的Cortex-R52 CPU IP,若以7nm制程相較,效能將可以提升15%,功耗可省下30%。

          恩智浦進(jìn)一步提到幾個與臺灣產(chǎn)業(yè)夥伴合作的例子,如與富士康在現(xiàn)階段已經(jīng)就車用電子各個次系統(tǒng)進(jìn)入了廣泛合作,富士康旗下所打造的Model C確定采用NXP的S32G處理器,該車種將在2023年面市。

          為昇科、微軟以合作夥伴角色分享實務(wù)經(jīng)驗
          此次恩智浦技術(shù)論壇除了有一級主管進(jìn)行主題演講外,恩智浦針對車用與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域分別邀請不同的合作夥伴進(jìn)行分享。車用領(lǐng)域邀請為昇科就毫米波4D成像雷達(dá)進(jìn)行實務(wù)探討,物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域則是邀請到微軟,就雙方的合作狀況說明最新的進(jìn)度。

          為昇科科技技術(shù)長蔡青翰,就毫米波4D成像雷達(dá)進(jìn)行實務(wù)探討。恩智浦半導(dǎo)體

          為昇科科技技術(shù)長蔡青翰,就毫米波4D成像雷達(dá)進(jìn)行實務(wù)探討。恩智浦半導(dǎo)體

          為昇科科技技術(shù)長蔡青翰表示,若面臨較為惡劣的氣候環(huán)境,像是暗、霧、雪與雨,對于影像來說是相當(dāng)大的環(huán)境影響因素,所以毫米波雷達(dá)的存在能進(jìn)一步彌補(bǔ)車用攝影機(jī)的不足。而近期電動車大廠Tesla也宣布采用毫米波雷達(dá),就是更高分辨率的4D成像雷達(dá),其主要的目的還是希望透過更高的分辨率補(bǔ)足整體ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))的不足。

          尤其是再過幾年,自駕車市場開始往Level 3邁進(jìn)后,在實際情境上,是允許駕駛雙手離開方向盤一段時間的,屆時傳感器之間要如何互補(bǔ),才能為行車安全帶來一定的保障,會成為Level 3車輛設(shè)計的基本課題,以毫米波為基礎(chǔ)的4D成像雷達(dá)便能在惡劣氣候環(huán)境下,帶來一定程度的保障。

          微軟亞太區(qū)物聯(lián)網(wǎng)解決方案資深經(jīng)理簡聿秀為活動說明從MCU到多云服務(wù)統(tǒng)一的軟件解決方案。恩智浦半導(dǎo)體

          微軟亞太區(qū)物聯(lián)網(wǎng)解決方案資深經(jīng)理簡聿秀為活動說明從MCU到多云服務(wù)統(tǒng)一的軟件解決方案。恩智浦半導(dǎo)體

          而微軟亞太區(qū)物聯(lián)網(wǎng)合作夥伴事業(yè)部物聯(lián)網(wǎng)解決方案資深經(jīng)理簡聿秀則是指出,微軟從MCU到多云服務(wù)都有對應(yīng)的軟件方案,微軟希望能夠提供統(tǒng)一的解決方案,讓客戶能無縫地在不同運算等級的硬件上進(jìn)行應(yīng)用服務(wù)的開發(fā),以終端系統(tǒng)來說,MCU等級的終端系統(tǒng),微軟能提供Azure Sphere and RTOS,MPU則為Windows IoT Enterprise,而服務(wù)器等級的系統(tǒng)則為Windows Server IoT,其中Windows IoT Enterprise更可以提供十年的產(chǎn)品生命周期。

          簡聿秀指出,Windows IoT Enterprise的ARM64位元架構(gòu)的版本,在2022年已經(jīng)發(fā)布,該版本的支持服務(wù)預(yù)計將到2031年止,而在硬件方面,恩智浦在i.MX 8系列等ARM 64位元的MPU等系列,目前都有支持Windows IoT Enterprise,目前如華碩、研華都是其合作夥伴,也都有推出對應(yīng)的開發(fā)板。

          *博客內(nèi)容為網(wǎng)友個人發(fā)布,僅代表博主個人觀點,如有侵權(quán)請聯(lián)系工作人員刪除。




          相關(guān)推薦

          技術(shù)專區(qū)

          關(guān)閉