2月14日消息，據(jù)中證金牛座報道，針對網(wǎng)傳華為研發(fā)人員撤離賽力斯的消息，賽力斯證券部工作人員回應稱：消息不屬實。

“我們和華為從產(chǎn)品包括后面的渠道，都是有合作的。但不是合資公司的形式。華為人員有撤離的傳聞是不屬實的?！鄙鲜鲑惲λ棺C券部工作人員表示。
塞力斯與華為的合作關系簡介
賽力斯汽車是賽力斯集團旗下的新能源汽車品牌  ，專注于新能源電動汽車領域的研發(fā)、制造和生產(chǎn) 。
2021年4月19日，第十九屆上海國際汽車展覽會上，賽力斯與華為正式達成深度合作，賽力斯華為智選SF5車型上市。
2022年9月6日，在華為Mate50系列及全場景新品秋季發(fā)布會上，AITO品牌發(fā)布了首款智慧豪華純電SUV——AITO問界M5 EV。
2022年7月4日，在華為夏季旗艦新品發(fā)布會上，AITO品牌正式推出了旗下第二款產(chǎn)品——豪華智慧大型電動SUV問界M7 。問界M7車身延續(xù)了AITO品牌家族化設計語言，外觀簡約，在問界M5的基礎上增加了穩(wěn)重的商務感。新一代問界M9有望在今年晚些時候到來。
需要注意的是，此前不久，問界曾宣布將降低旗下汽車的售價。其中AITO問界M5EV調(diào)整后售價為25.98萬元起，AITO問界M7調(diào)整后售價為28.98萬元起。降價幅度最高達3萬元，頂配車型價格保持不變。與此同時，問界還宣布對老車主進行補償，以防出現(xiàn)類似某新能源汽車廠商突然降價導致大批車主維權(quán)的情況。

華為芯片采購量暴跌！

芯榜消息，近日，Gartner數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球前十大原始設備制造商（OEM）的芯片支出在2022年減少了7.6%，占整個市場的37.2%。值得注意的是，十大買家中有八家2022年的芯片采購量只有三星電子和索尼在增加，華為芯片購買量削減最劇、下降19.4%。
Gartner高級總監(jiān)分析師Masatsune Yamaji表示，2022年，通貨膨脹和經(jīng)濟衰退壓力大幅削弱了對PC和智能手機的需求，影響了全球OEM的生產(chǎn)，導致主要的OEM都無法提高單位產(chǎn)量和出貨量。
此外，中國疫情期間的清零政策也導致嚴重的材料短缺和電子供應鏈的短期中斷。汽車、網(wǎng)絡和工業(yè)電子市場的半導體短缺持續(xù)存在，提高了芯片平均售價 (ASP) 并加速了這些市場的半導體收入增長。以上因素，導致頭部的OEM在2022年這一整年的半導體總支出中所占份額較2021年有所下降。
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2022年全球半導體十大買家

華為去年少買了29億顆芯片！

近期，華為公司公布了去年的業(yè)績數(shù)據(jù)，引起了廣泛的關注。其中最引人矚目的數(shù)據(jù)之一是，華為去年少買了29億顆芯片。這一消息在業(yè)內(nèi)外引起了廣泛的討論，因為芯片是現(xiàn)代電子產(chǎn)品的核心組成部分，對于一個科技公司而言，芯片的供應是至關重要的。
這一消息暴露了華為在芯片供應方面的脆弱性，但也證明了華為的市場競爭力和抗壓能力，以及華為正在積極探索自主研發(fā)的芯片技術。此外，華為的經(jīng)歷也提醒我們需要加強芯片產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新和發(fā)展，以應對未來的不確定性和風險，實現(xiàn)信息產(chǎn)業(yè)的長期繁榮和發(fā)展。
  來源：芯榜+

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