2月16日，據(jù)歐盟宣布，將對中國中車（CRRC）的一家子公司進行調(diào)查，認為該子公司涉嫌利用國家補貼，不公平的削弱歐洲的競爭對手。這是歐盟在去年一項針對外國補貼的新法生效后，所進行的第一次調(diào)查，時機也正值中國與歐盟之間貿(mào)易緊張局勢加劇之際。

歐盟內(nèi)部市場和產(chǎn)業(yè)政策執(zhí)行委員布勒東（Thierry Breton）在一份聲明中表示，中國中車的子公司——中車青島四方機車車輛股份有限公司（CRRC Qingdao Sifang Locomotive），在保加利亞的電動列車招標中，依靠補貼，“提交一份具有不當優(yōu)勢的報價”。

據(jù)悉，保加利亞交通部的招標，涉及20輛電動列車以及15年的維修，總價值約為6.1億歐元（6.6億美元）。

根據(jù)歐盟的新法規(guī)，企業(yè)必須向歐盟通報任何價值超過2.5億歐元的公共采購招標，同時也必須通報在過去3年中是否曾享受過政府至少400萬歐元的補貼。

歐盟委員會在聲明中說：“委員會認為有理由進行深入調(diào)查，因為有足夠的跡象顯示，這家公司已經(jīng)獲得扭曲內(nèi)部市場的外國補貼?！?/p>

根據(jù)“外國補貼條例”（Foreign Subsidies Regulation），歐盟委員會必須在7月2日之前決定接受企業(yè)提出的補救措施，或禁止授予合約，或發(fā)布不得異議的決定。

布勒東指出，“歐洲的開放性是以每個人都遵守規(guī)則為前提”，“確保歐盟單一市場不會因為外國補貼而扭曲，從而損害公平競爭，這對我們的競爭力和經(jīng)濟安全至關重要”。

中國中車是全球最大的火車制造商，在全球110多個國家和地區(qū)簽訂了合約，從美國城市到印度和拉丁美洲都有。2019年，中國中車還收購了德國鐵路基礎設施集團Vossloh。

值得注意的是，自去年以來，歐盟正加強對針對中國進口的管制。去年9月，歐盟執(zhí)委會主席范德賴恩（Ursula Von der Leyen）宣布針對中國國家對電動汽車的補貼進行調(diào)查，以保護歐洲工業(yè)免受被判定為“人為壓低價格”的影響。今年1月，歐盟公布一系列措施，防止敏感技術(shù)或基礎設施落入競爭對手手中。

編輯：芯智訊-林子