10月25日消息，據(jù)外媒The register報道，美國汽車大廠福特CEO吉姆·法利 Jim Farley近日意外爆料稱，他一直在駕駛中國汽車制造廠商小米的電動汽車，并表示非常喜歡這款汽車。

“我不太喜歡談?wù)摫荣?，但我開的是小米汽車，”Jim Farley在 Everything Electric Show 上表示：“我們從上?？者\了一輛到芝加哥，我已經(jīng)開了六個月了，我不想放棄它?！?/p>

Jim Farley說，多年來人們一直在談?wù)撎O果汽車，但蘋果并沒能完成這個計劃，反而是同樣作為手機廠商的小米成功推出了電動汽車，并且大獲成功。

車廠老板或高階主管駕駛別家的車，并不是什么大事，有時候這也是市場調(diào)查的一環(huán)，不過一連開了半年是稍微有點過份了。

福特確實也涉足了電動汽車的領(lǐng)域，但Jim Farley指出，在美國市場也只是市占率第二高的品牌。畢竟第一名的特斯拉領(lǐng)先幅度太大，而后面其他競爭者們的銷量又太小，通用汽車和現(xiàn)代汽車都有可能超車福特。他警告說，在電動汽車方面，中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于西方制造商。他認(rèn)為，十年前，中國政府宣布了一項發(fā)展電動汽車和電池的政策，現(xiàn)在在取得成效。

“全球制造的電動汽車當(dāng)中有 70% 是在中國制造的，”Jim Farley說：“他們開始專注于擁有用于長途旅行的電動汽車的市場，即使那里的充電站沒有建成，一輛（增程式）汽車作為全電動汽車可行駛 150 到 200 英里，它有一個小型內(nèi)燃機為電池供電，裝滿一罐汽油的（增程式汽車）續(xù)航里程可達 1,000 到 1,200 公里?！?/p>

Jim Farley警告稱，目前，中國對這一領(lǐng)域的供應(yīng)鏈優(yōu)勢已經(jīng)有所鎖定。它擁有電池技術(shù)，對生產(chǎn)它們所需的稀土資源的控制力，以及足夠的制造能力來滿足全球汽車需求，同時以過剩的供應(yīng)壓倒西方汽車制造商。他說，雖然中國確實也存在“汽車等待名單”，但他解釋說，長期生產(chǎn)汽車的能力將說明問題。

Jim Farley將這種情況比作 1980 年代的豐田，他在這家公司工作了大約 20 年。最初，他們是一家生產(chǎn)丑陋汽車的小汽車公司，但現(xiàn)在它是汽車業(yè)務(wù)的主要參與者。他說，日本是一個小國，當(dāng)中國這也一個規(guī)模進入電動汽車市場時，它的實力會大大增強。

他還預(yù)測，電動汽車價格將大幅下降。他解釋說，主流買家不再愿意為電動汽車支付溢價。這或許可以解釋為什么特斯拉如此熱衷于進入電動汽車市場的低端市場，正如該公司本周三所解釋的那樣。

Jim Farley認(rèn)為，電動汽車還可以通過簡化來節(jié)省成本。電動汽車需要的零件減少了 40%，可能出錯的運動部件也更少。他認(rèn)為，電池是影響此類車輛成本的一個主要因素，但中國在該領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)方面處于領(lǐng)先地位——至少目前是這樣。

Jim Farley是福特轉(zhuǎn)型電動化的主要領(lǐng)導(dǎo)人，但這些年來的態(tài)度轉(zhuǎn)變非常有趣。2019年首度發(fā)表Mustang Mach-E時，他自信滿滿，之后也時常點名批評特斯拉，但自身的電動汽車產(chǎn)能、銷售都面臨困境后，Jim Farley似乎也很大方直面自家狀況，他曾說福特在軟件方面落后太多，后來也很快加入特斯拉NACS充電標(biāo)準(zhǔn)陣營。

有趣的是，Jim Farley似乎準(zhǔn)備在福特內(nèi)部推動革命，兩年前他秘密地招攬前特斯拉主管Alan Clarke，在加利福尼亞州成立一個名為Skunk Works 的創(chuàng)新研究團隊，目標(biāo)就是要打破福特內(nèi)部的所有框架限制，開發(fā)出新的電動車平臺和電池技術(shù)。

“這就是我們在加利福尼亞州創(chuàng)建 Skunk Works 團隊的原因，因為我覺得放在福特的內(nèi)部競爭中會非常困難，”他說?！耙虼耍覀冃枰粋€全新的團隊，其方法與 Kelly Johnson 在加利福尼亞州的 SR 71 Skunk Works 類似。我的徽章在那里甚至不起作用。我甚至無法進入大樓?！?/p>

編輯：芯智訊-浪客劍