車載傳感技術是汽車智能化的另一項關鍵技術。據鄧偉文介紹，車載傳感器的功能是為了汽車探測和發(fā)現目標，確定距離和方位，識別和確定目標屬性，一維和多維成像，以及動態(tài)定位和定位跟蹤等。常用的車載傳感技術有微波雷達和超聲波照相等，但每一種傳感技術都有它的局限性，因此傳感技術的關鍵是多模態(tài)融合，既發(fā)揮各自優(yōu)勢又提供功能互補。

　　加快汽車電子業(yè)發(fā)展為智能化做準備

　　雖然“車聯網”目前還僅僅停留在概念階段，但越來越多的汽車企業(yè)開始嘗試將智能化技術應用到汽車上。從2009年開始，上海通用汽車推出安吉星Onstar車載服務，為用戶提供碰撞自動救助、全程音控導航、被盜車輛追蹤等11項服務，可以說是我國車企在汽車智能化之路上的一個初步嘗試。

　　自主品牌在汽車智能化的研究方面也不甘落后。在今年的北京車展上，上汽集團推出的“互聯網汽車”榮威350，搭載了智能網絡行車系統InkaNet，依托中國聯通WCDMA　3G網絡，實現信息檢索、實時路況導航、電子路書、股票交易和社群交流等互聯應用。

　　由于汽車智能化與汽車電子密切相關，汽車電子產業(yè)的發(fā)展將直接決定汽車智能程度的高低。然而，我國的汽車電子產業(yè)與快速發(fā)展的汽車產業(yè)相比，相對還比較滯后，成為制約我國汽車產業(yè)參與國際競爭的一個短板。

　　長春啟明信息技術有限公司執(zhí)行董事長程傳海認為，目前我國汽車電子總體實力還很弱，汽車電子產品水平與國際先進水平相比大約落后10年左右，國內汽車電子在企業(yè)規(guī)模、自主創(chuàng)新、技術水平、市場開拓等方面還存在差距。

　　業(yè)內人士認為，在推進汽車產業(yè)發(fā)展過程中，要對汽車電子產業(yè)給予高度重視，建議通過構建產學研合作體系、打造電子產業(yè)技術平臺、促進電子產業(yè)集群化發(fā)展以及對電子產業(yè)制定優(yōu)惠政策等一系列措施，提高我國汽車電子業(yè)的競爭力，為未來實現汽車智能化打好基礎。