橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商及汽車芯片和節(jié)能技術(shù)開發(fā)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)推出業(yè)界首款可支持先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車IC，大幅改善汽車燃油效率和尾氣二氧化碳排放量。

　　全球主要汽車市場(chǎng)為節(jié)油減排而不斷修訂汽車工業(yè)法規(guī)，預(yù)計(jì)于2014年，歐洲將采用歐6(Euro 6)排放標(biāo)準(zhǔn)，取代現(xiàn)行的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，截至2020年，CO2 平均排放量限制標(biāo)準(zhǔn)將降至95g/km。我國(guó)同等于歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)將于2011年生效，北京目前正在計(jì)劃實(shí)行國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)。截至2016年，美國(guó)的乘用車綜合平均燃油能效標(biāo)準(zhǔn)(CAFE)將從30.4mpg提高至37.8mpg，2025年將提高至50.6mpg。為幫助汽車廠商適應(yīng)不斷變化的汽車法規(guī)，意法半導(dǎo)體推出新款汽車電源管理系統(tǒng)IC — L99PM72PXP。

　　為符合日益嚴(yán)格的汽車工業(yè)法規(guī)并同時(shí)為消費(fèi)者提供令人興奮的新車型，汽車廠商在提高燃油效率方面紛紛使出渾身解數(shù)。降低車門電子和空調(diào)控制等系統(tǒng)的能耗是提高燃油經(jīng)濟(jì)效率的方法之一。通過局部網(wǎng)絡(luò)功能，意法半導(dǎo)體的新款I(lǐng)C能夠關(guān)閉單個(gè)不使用的單一模塊，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的，這項(xiàng)最新CAN技術(shù)規(guī)范的新功能可將汽車CO2 排放量降低2g/km以上。

　　新產(chǎn)品L99PM72PXP進(jìn)一步擴(kuò)大了意法半導(dǎo)體現(xiàn)有的汽車CAN/LIN收發(fā)器產(chǎn)品組合，是業(yè)界首款可支持局部網(wǎng)絡(luò)的汽車IC。新產(chǎn)品是意法半導(dǎo)體與德國(guó)一家知名的汽車廠商密切合作的開發(fā)成果，該德國(guó)廠商也將是首家采用該芯片的汽車制造商。意法半導(dǎo)體還加入了由全球知名汽車半導(dǎo)體公司與德國(guó)汽車廠商組成的ISO 11898-6標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　意法半導(dǎo)體汽車電子產(chǎn)品部總經(jīng)理Marco Monti表示：“各國(guó)政府不斷出臺(tái)日益嚴(yán)格的新車環(huán)保目標(biāo)，汽車廠商只有最大化整車能效才能達(dá)到目標(biāo)。整合局部網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)O2排放量降低約 2g/km，使汽車廠商能夠贏在起跑線上，快速全面符合新的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　L99PM72PXP采用PowerSSO-36封裝，預(yù)計(jì)將于2012年第三季度量產(chǎn)。