汽車MCU
2010年飛思卡爾推出了針對汽車的微處理器系列——Qorivva MCU，主要用于動力總成和安全。

2011年飛思卡爾又推出了MagniV MCU，這是業(yè)內(nèi)集成度最高的MCU，帶有功率和模擬功能。

今年又推出了Vybrid控制器平臺，是第一個非對稱多核可配置解決方案，用于儀表總成和可連接的無線電，補充了i.MX應(yīng)用處理器陣營。

            圖1 汽車處理器圖譜

                           工業(yè)MCU
2010年，飛思卡爾推出了有著廣泛家族的Kinetis MCU，基于該公司創(chuàng)新的Nano Crystalline Embedded Flash技術(shù)，以及其豐富的外圍。飛思卡爾Kinetis K家族是第一個基于ARM Cortex-M4核的上市芯片。

2011年，飛思卡爾介紹了一種新的數(shù)字信號控制器（DSC），帶有32位DSP引擎；并且在同一年，推出了安全和保密的高性能PX系列，基于Power Architecture。

在2012年，飛思卡爾推出了兩個新MCU家族：
o Kinetis L系列–業(yè)界第一個基于ARM Cortex-M0+的MCU。
o Vybrid控制器解決方案– 另一個業(yè)界第一。

                       攜手ARM，提供單一32位處理架構(gòu)
8位和16位MCU過去對于較低性能、較低功耗和易于設(shè)計的應(yīng)用很適合。同時32位MCU較適合高性能的應(yīng)用。這種游戲規(guī)則迫使系統(tǒng)開發(fā)者為不同的設(shè)計選擇各種位數(shù)的架構(gòu)，飛思卡爾想改變這種局面。

隨著Kinetis MCU平臺的Kinetis L系列的誕生，飛思卡爾將創(chuàng)建并提供一個單一的解決方案，在從低到高端的全范圍內(nèi)提供滿足系統(tǒng)要求的32位引擎。

為此，飛思卡爾一年半前與ARM合作，開發(fā)了基于M0+的核引擎，并推出了Kinetis L。

在產(chǎn)品頻譜的另一端，飛思卡爾介紹了Vybrid控制器解決方案，來服務(wù)不斷增長的圖形和HMI（人機界面）用戶接口和工業(yè)與多元市場部分的連接性。

Vybrid創(chuàng)新的對稱多處理架構(gòu)部署了：
o  一個ARM Cortex-A5應(yīng)用處理器核，來實現(xiàn)HMI和計算引擎的連接性；
o  ARM Cortex-M4微控制器核管理實時控制盒安全。

Vybrid用于支持豐富內(nèi)容、通信、安全和可靠性。 

              圖2 部分工業(yè)處理器圖譜