蘋果開放了新一代手機操作系統(tǒng)iOS6的下載。與iOS6一起，蘋果地圖的首秀也如約而至。

　　但是，蘋果地圖的表現(xiàn)沒能贏得掌聲。許多升級了iOS6的用戶紛紛反映：新版地圖存在定位不準(zhǔn)、名稱錯亂等問題。就連蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·沃茲尼亞克(SteveWozniak)也直言不諱地表示，對iOS6的地圖感到失望。

　　這讓外界質(zhì)疑：蘋果為了排除異己而替換Google地圖的舉措并非明智，甚至有可能為此付出慘重的代價。作為移動終端的重要應(yīng)用，地圖的不給力是否會導(dǎo)致“果粉”的倒戈?iOS6的地圖問題原因何在?Google地圖卷土重返iOS有無機會?圍繞這些問題，《每日經(jīng)濟新聞》展開了調(diào)查。

　　地圖頻出錯 高德和蘋果商議解決方案

　　用戶小曹是蘋果的重度粉絲。今年6月的蘋果開發(fā)者大會上，蘋果展示了地圖應(yīng)用，其矢量素材和3D實景等功能讓小曹充滿了期待。

　　9月20日凌晨，小曹迫不及待地將自己的iPhone4S進行了升級。但升級完成后，iOS6帶給他的并非完全是驚喜，“蘋果地圖很漂亮，3D地圖很驚艷，但華而不實。”

　　小曹之所以會有如此感覺，是因為他發(fā)現(xiàn)，谷歌地圖平日最常用的公交線路功能并沒有結(jié)合在蘋果新版的地圖中。在他搜索公交路線時，界面直接轉(zhuǎn)向了AppStore，提示他下載高德導(dǎo)航應(yīng)用。

　　蘋果地圖的問題并非只出現(xiàn)在中國，國外的果粉也在iOS6發(fā)布更新之后的數(shù)小時里紛紛吐槽：英國帕丁頓車站已經(jīng)在地圖上消失，英國首都倫敦?fù)Q了位置去了加拿大安大略，芝加哥的摩天大樓希爾斯大廈縮水，芬蘭首都赫爾辛基火車站變成了一座公園，東京的羽田機場被誤標(biāo)為日本面巾紙生產(chǎn)商制紙株式會社。

　　隨著iOS6地圖的缺陷在社交網(wǎng)站和媒體上迅速傳播，一時間，蘋果地圖被質(zhì)疑成了“iPhone5中最大的倒退”。

　　此前，蘋果iOS的地圖數(shù)據(jù)來自Google，iOS6改用自己的地圖后，中國的地圖提供商為高德軟件。這也讓果粉將不滿轉(zhuǎn)向了高德軟件。有用戶指出，上述將用戶引向第三方應(yīng)用的做法是不正當(dāng)營銷。

　　搜狗地圖總經(jīng)理孔祥來認(rèn)為，地圖無法提供公交路線卻讓用戶下載第三方應(yīng)用是一個很糟糕的設(shè)計，表示蘋果地圖業(yè)務(wù)并不成熟，有些操之過急。

　　面對眾多質(zhì)疑，高德軟件在23日打破了沉默。高德表示，高德地圖產(chǎn)品本身沒有問題，定位不準(zhǔn)的情況是部分用戶升級iOS6后未能連到高德的地圖服務(wù)造成的，出錯的地圖數(shù)據(jù)來自TomTom(荷蘭導(dǎo)航品牌，為iOS6提供地圖數(shù)據(jù))。至于是什么原因造成高德地圖連接不成功，高德方面尚不清楚，目前正同蘋果商議進一步的解決方案。

　　“iPhone5上市后，手機內(nèi)置的地圖將不會出現(xiàn)上述問題。”上述高德人士表示。

　　對于蘋果新版地圖為什么沒有公交路線的功能，上述高德人士表示，是因為蘋果未對地圖服務(wù)商提供類似的服務(wù)。“蘋果認(rèn)為，像公交路線、駕車路線這樣的功能，本土化的第三方地圖廠商更擅長，因此蘋果沒有開放給高德。”

　　但是，在此之前，Google地圖卻一直擁有上述公交路線等功能，目前也并不知道蘋果與Google的協(xié)議內(nèi)容對此項是作何規(guī)定。

　　針對上述問題，高德提出了暫時的解決方案：關(guān)閉地圖應(yīng)用，將系統(tǒng)時間設(shè)置為7天后，重啟手機，啟動地圖應(yīng)用，直到右下角出現(xiàn)高德Autonavi的LOGO。

　　在遭到用戶抱怨后，蘋果也一改往日作風(fēng)，發(fā)布了聲明：全球用戶陸續(xù)升級了超過200個新特性的iOS6，包括我們的首款地圖服務(wù)——蘋果地圖，地圖服務(wù)我們才剛起步。蘋果地圖是一款基于云服務(wù)的解決方案，越多人使用它，它會變得越好。我們正在努力提升用戶體驗。

　　然而，聲明并不能消除蘋果用戶的擔(dān)心，有蘋果用戶干脆通過Safari的WebApp，使用網(wǎng)頁版的Google地圖。

　　移動應(yīng)用數(shù)據(jù)統(tǒng)計平臺TalkingData近日針對用戶對iOS系統(tǒng)更新的情況進行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計，結(jié)果顯示：從9月19日~9月24日，短短的5天內(nèi)，iOS6占iOS系統(tǒng)的份額已經(jīng)從0.1%爬升到超過26%，其中大量的用戶由上一個系統(tǒng)版本5.1.1升級過去。

　　而對于目前飽受詬病的蘋果新版地圖，有21%的用戶認(rèn)為難用，有15%的用戶對升級新系統(tǒng)不感興趣，他們?nèi)匀煌Ａ粼趇OS4版本。

　　蘋果加碼布局 仍面臨巨大技術(shù)考驗

　　蘋果地圖的“退步”不禁讓人疑惑：究竟是什么原因造成一向重視用戶體驗的蘋果，一反常態(tài)匆忙上線一個尚不成熟的地圖應(yīng)用?

　　據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》了解，在與Google的地圖協(xié)議還有一年到期之時，蘋果做出了在iPhone5和iOS6中采用自有地圖的決定。

　　作為蘋果的重要合作伙伴，Google曾一直希望蘋果能增加一些功能，如對Google品牌的突顯，以及支持Google開發(fā)的查找附近朋友等蘋果一開始就不允許的功能。

　　不過，蘋果并沒有讓Google如愿。面對強勢的蘋果，Google也數(shù)次對蘋果說“NO”。

　　此前，蘋果御用科技博客DaringFireball的作者JohnGruber曾對外透露，iPhone中的Google地圖是由點陣圖(bitmaps)構(gòu)建的，因此加載速度要慢些;而蘋果自家的地圖是基于矢量(vector)構(gòu)建的，使用起來感覺更平滑，加載速度更快。然而，Google卻不允許蘋果用Google的數(shù)據(jù)做基于矢量的地圖。

　　此外，蘋果認(rèn)為，Google地圖通過iPhone獲取了大量用戶的私人數(shù)據(jù)(如地理位置信息)，因此希望能在iPhone中引入Google地圖已經(jīng)為Android用戶提供的街景、turnbyturn導(dǎo)航等功能，但卻遭到了Google方面的拒絕。

　　在通信專家陳志剛看來，蘋果推出自有地圖是意料之中的事情。移動互聯(lián)網(wǎng)時代，地圖是一個關(guān)鍵入口，購物、餐飲、聊天、社交等應(yīng)用，都有可能需要調(diào)用它。以地圖為基礎(chǔ)的LBS應(yīng)用是移動互聯(lián)網(wǎng)未來的金礦，蘋果不會拱手讓給Google。

　　但是，蘋果地圖的不給力，讓已經(jīng)被“拋棄”的Google看到了希望。

　　此前，有消息稱，谷歌計劃在圣誕節(jié)前在蘋果AppStore中推出獨立的地圖應(yīng)用。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果蘋果的新地圖應(yīng)用體驗沒有改善，Google重返仍然有很大的機會，只是時間問題。

　　不過，谷歌執(zhí)行董事長埃里克·施密特卻在本周二對媒體表示，目前尚未向蘋果提交最新的谷歌地圖應(yīng)用。

　　對于Google能否如愿重返iOS，孔祥來認(rèn)為存在較多的不確定性。他表示，地圖遲遲沒有解決的牌照問題是Google目前最為頭疼的障礙。

　　事實上，地圖本身是黏性極大的服務(wù)，Google地圖的積淀絕非“一日之寒”。作為后繼者的蘋果地圖要趕超前輩，不僅面臨著巨大的技術(shù)考驗，還需要引導(dǎo)黏性用戶過渡。

　　據(jù)孔祥來透露，3個月前，搜狗曾測試過蘋果地圖的BETA版本，體驗的感覺是比較初級，主要原因還是蘋果在地圖這一領(lǐng)域沒有核心競爭力，暫時還不能依靠自己的力量生產(chǎn)一流的地圖、導(dǎo)航、本地搜索等應(yīng)用程序。“深層次的原因是地圖是基于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，而蘋果擅長的是硬件、軟件系統(tǒng)能力。”

　　孔祥來認(rèn)為，地圖的應(yīng)用需要長期的積累，公交等應(yīng)用是本土化的東西，需要有實力強的合作伙伴，因為公交數(shù)據(jù)的更新頻率很高。

　　據(jù)了解，Google目前累積了多達500萬英里的街景(streetview)資料，不僅深受大多數(shù)使用者歡迎，也形成了一條其他競爭者難以競爭的壕溝。

　　不過，為了發(fā)展地圖，蘋果也不遺余力。據(jù)媒體報道，蘋果開始頻頻地從谷歌挖人，開出的年薪超過8萬5000美元，而且還完全包辦遷動工作地點的費用。

　　另一方面，目前蘋果的地圖合作 方OpenStreeMap的 公 司——MapBox也正式從奈特基金會取得了57.5萬美元的資助，而該資金將用于改善OpenStreetMap的核心基礎(chǔ)設(shè)施——促進開放數(shù)據(jù)。蘋果采用OpenStreetMap數(shù)據(jù)，預(yù)示著將要做更強更大的iOS地圖。

　　LBS應(yīng)用或成最大受害者

　　蘋果“一意孤行”拋棄了Google地圖，卻給眾多開發(fā)者以及APP應(yīng)用帶來了困擾。

　　“因為iPhone上除了那些專門做導(dǎo)航的外，其他所有使用地圖的程序用的都是蘋果系統(tǒng)地圖，如果地圖不準(zhǔn)，那這些程序就倒霉了。”靈動快拍CTO賀強對記者表示，蘋果新地圖出現(xiàn)問題，首當(dāng)其沖的便是基于地圖的LBS應(yīng)用。

　　國內(nèi)某LBS廠商對 《每日經(jīng)濟新聞》表示，由于蘋果更換了地圖供應(yīng)商，很多APP都受到了不同程度的影響，除非本身內(nèi)嵌的就是高德地圖。

　　不過，蘋果地圖的問題卻給第三方地圖的廠商帶來了發(fā)展機會。由于iOS6的地圖應(yīng)用暫不提供交通導(dǎo)航功能，不少果粉都在忙著找一款第三方地圖應(yīng)用。

　　據(jù)孔祥來透露，8月份搜狗就推出了語音導(dǎo)航。導(dǎo)航服務(wù)提供商佳明也看準(zhǔn)該機會，更新了旗下的兩款iOS導(dǎo)航應(yīng)用路航和任我行。和iOS6自帶地圖應(yīng)用不同，這兩款應(yīng)用將提供最新的公共交通導(dǎo)航特性。

　　對于此次iOS6的其他問題，比如閃退，賀強表示，“每次升級都會有一些閃退出現(xiàn)，應(yīng)該是蘋果取消了一些API或是修改了一些API造成的。不過這次不太清楚是什么原因。”

　　之前，蘋果iOS5的升級也造成了系統(tǒng)的崩潰，主要原因是蘋果對于內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)機制、控件的調(diào)用方法進行了改動。蘋果的iOS系統(tǒng)是由開發(fā)者申請內(nèi)存空間進行手動釋放，造成95%的程序崩潰是由于程序員對已經(jīng)釋放的內(nèi)存進行操作，大量內(nèi)存溢出所致。

　　而對于開發(fā)者而言，鑒于iOS新版本系統(tǒng)的不穩(wěn)定性，還是將主要開發(fā)基于iOS舊版本系統(tǒng)的應(yīng)用程序。