公交智能監(jiān)控調(diào)度一體機(jī)解決方案
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2．2 監(jiān)控錄像功能
(1)智能交通一體機(jī)的監(jiān)控錄像
智能交通一體機(jī)的監(jiān)控錄像功能采用高性能MPEG4編碼，用CF卡作為監(jiān)控錄像的存儲設(shè)備，支持1～4路自動循環(huán)錄像，可保存2～7天視頻錄像，能夠?qū)卉嚽伴T、后門、車廂內(nèi)等進(jìn)行視頻監(jiān)控，并對錢箱、車廂內(nèi)的情況進(jìn)行監(jiān)控，以起到威懾作用和控制票款遺失、減少車廂內(nèi)糾紛的目的。
該監(jiān)控部分的主要功能如下：
支持?jǐn)z像個數(shù)：支持1～4路錄像；
錄音功能：支持兩路音頻信號輸入：
錄像方式：自動循環(huán)錄像／定時錄像／觸發(fā)錄像；
回放方式：可直接在電腦上播放，無需安裝專用軟件；
畫面信息：錄像畫面上有車輛編號、錄像時間、行車速度等信息；
錄像時長：2～7天(取決于CF卡容量)。
(2)監(jiān)控錄像保存格式及錄像文件命名方式本系統(tǒng)監(jiān)控錄像的存儲格式為AV1，可直接保存在CF卡根文件夾下，錄像文件默認(rèn)命名規(guī)則為：年-月-日-時-分．a(chǎn)vi，每到整點(diǎn)生成新的錄像文件。
例如：如果2007年12月8日下午4點(diǎn)15分開機(jī)錄像，那么生成的第一個錄像文件為：2007-12-08-16-—15．a(chǎn)vi，當(dāng)時間到下午5點(diǎn)整時，第一個錄像文件完成，并自動生成第二個錄像文件：2007-12-08-17-00．a(chǎn)vi，然后每過一個小時，生成一個新的錄像文件。
(3)監(jiān)控錄像回放方式
監(jiān)控錄像需要回放時，可以從車上取下CF卡，利用隨設(shè)備配送的CF卡讀卡器，插入電腦USB口，即可播放。無需安裝專用播放軟件。
2．3 智能調(diào)度功能
(1)電子地圖
本系統(tǒng)可選擇顯示某一條或幾條線路上的所有車輛，實(shí)時查看車輛在地圖上的位置，并進(jìn)行車輛軌跡回放。
(2)線路示意圖
通過系統(tǒng)可以更直觀形象地查看車輛位置和車輛間隔等信息。同時，調(diào)度員可以實(shí)時查看幾條線路上的車輛運(yùn)營情況。
(3)電子路單
電子化的發(fā)展，要能夠提升管理水平。目前公交公司的路單、考勤等都是人工方式，容易出錯而且效率底下。因此，智能公交管理系統(tǒng)要能夠提供4級電子路單，便于進(jìn)行無紙化管理，降低管理成本。同時對司機(jī)的監(jiān)督更有效，進(jìn)而提升服務(wù)質(zhì)量。
本智能調(diào)度系統(tǒng)采用4級電子路單，詳實(shí)完整地記錄了運(yùn)營數(shù)據(jù)，且在異常情況下不丟數(shù)據(jù)。由于車輛的運(yùn)行中，總會有一些情況系統(tǒng)無法傳輸數(shù)據(jù)(比如車子開到了沒有信號的區(qū)域、管理中心電腦故障等)，傳統(tǒng)的調(diào)度系統(tǒng)，面對這樣情況，數(shù)據(jù)是直接丟失，導(dǎo)致電子路單信息不全。而本系統(tǒng)終端會保存這些數(shù)據(jù)，直到傳輸正常。
(4)排班系統(tǒng)
根據(jù)設(shè)置投入運(yùn)營車輛數(shù)量、高峰時間段及發(fā)車間隔、平峰時間段、首班時間、未班時間等數(shù)據(jù)，形成自動排班表。實(shí)際運(yùn)營期間，再根據(jù)車輛回場時間及順序，自動調(diào)整發(fā)車車輛，同時遇特殊情況(如車輛維修、事故中、加油、支援其他線路等)，可手動更改。
(5)通話功能
調(diào)度中心的調(diào)度員，根據(jù)其權(quán)限，可以向其所能調(diào)度的任一輛車輛撥打電話。每臺車上設(shè)備都預(yù)設(shè)幾個其可以撥打的號碼，如調(diào)度中心號碼、公司某部門號碼等。此號碼可根據(jù)需要，自動增加或刪除。
(6)短信息調(diào)度
利用短消息功能，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心向車輛發(fā)送調(diào)度指令(發(fā)車、加速、減速、回場檢修、越站、直達(dá)X號站、支援其他線路)等等。
除系統(tǒng)預(yù)設(shè)的短信外，可根據(jù)實(shí)際需要，自行添加預(yù)設(shè)短信。
(7)語音播報(bào)調(diào)度
發(fā)送調(diào)度信息時，需要司機(jī)查看短信息，特別是當(dāng)司機(jī)在駕駛過程中，存在不安全隱患。語音播報(bào)功能即是指自動讀出收到的短信息，因而不會影響司機(jī)駕駛。
播報(bào)短信息的喇叭位于操作手柄右上角。
(8)超速統(tǒng)計(jì)
當(dāng)車輛行駛速度超過設(shè)置值時，系統(tǒng)能夠自動給司機(jī)報(bào)警，以保證駕駛安全。同時能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)記錄，形成報(bào)表，作為公交公司內(nèi)部考核使用。
超速統(tǒng)計(jì)除了可以按文本列出和直接打印之外，還可以形象地以圖形方式列出。
2．4 系統(tǒng)功能
(1)遠(yuǎn)程拍照
遠(yuǎn)程拍照作為本地存儲的一個補(bǔ)充，利用GPRS的低成本，將車廂內(nèi)的圖片傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，對車內(nèi)發(fā)生重大安全事故的時候進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，將非常有效。
本系統(tǒng)可隨時查看車內(nèi)狀況，如查看車內(nèi)衛(wèi)生情況、客流量等信息。也可設(shè)置定時定車自動拍照，并回傳至調(diào)度中心。
(2)報(bào)警按鈕
由于公交車的環(huán)境復(fù)雜，糾紛較多，因此本系統(tǒng)在車上能夠支持多個(一般4個)報(bào)警按鈕。報(bào)警按鈕一般能夠支持4個，其中裝在司機(jī)旁邊的隱蔽處1個，3個裝個車廂內(nèi)前、中、后三個位置。當(dāng)有乘客按鈕時，將報(bào)警信息傳送到監(jiān)控中心。
這樣，在有人按鈕時，就能夠?qū)噹麅?nèi)的情況進(jìn)行拍照，記錄下報(bào)警人、車廂內(nèi)的情況。
(3)操作記錄
一體機(jī)功能強(qiáng)大，可記錄大量的信息。為了避免由于司機(jī)等誤操作(比如短消息提醒發(fā)車，司機(jī)由于特殊原因沒有按時發(fā)車。后來短消息不小心被刪除，直接導(dǎo)致后來責(zé)任追述不明確)，一體機(jī)應(yīng)該能夠記錄系統(tǒng)的各類操作等信息。需要將考核做得比較完善，該功能尤為重要。
(4)開機(jī)時間記錄
車輛啟動時，一體機(jī)會自動開機(jī)。記錄開機(jī)時間，也就是記錄了車輛發(fā)車的時間，有利于公交企業(yè)內(nèi)部的考核。
(5)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)更新
遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)更新是指在調(diào)度中心即可對營運(yùn)車輛上的報(bào)站數(shù)據(jù)、LED屏顯示數(shù)據(jù)、廣告內(nèi)容進(jìn)行更新，而不必去每臺車上更新這些需要經(jīng)常更改的數(shù)據(jù)。
(6)遠(yuǎn)程功能設(shè)置
遠(yuǎn)程功能設(shè)置是指在調(diào)度中心對營運(yùn)車輛上的一體機(jī)進(jìn)行功能設(shè)置，如調(diào)整報(bào)站線路、定時監(jiān)控時間更改、車輛編號更改、超速限速值更改等眾多設(shè)置信息。
(7)遠(yuǎn)程升級
智能公交管理系統(tǒng)是一個逐步建設(shè)的工程，系統(tǒng)如果不能支持遠(yuǎn)程升級，將需要人到車上去更新。由于車輛分布城市各個地方，比較散，而且數(shù)量多，會消耗大量的人力、物力、時間，因此系統(tǒng)必須能夠支持遠(yuǎn)程升級。后續(xù)的功能擴(kuò)展中，只需要在監(jiān)控中心，就能夠?qū)囕v上的設(shè)備進(jìn)行更新。
3 結(jié)束語
本系統(tǒng)在質(zhì)保期內(nèi)，屬于產(chǎn)品質(zhì)量引起的故障或損壞，深圳永豪電子有限公司負(fù)責(zé)免費(fèi)維修或更換。屬非產(chǎn)品質(zhì)量引起的故障或損壞，如自然災(zāi)害、人為破壞、不正當(dāng)使用等，深圳永豪電子有限公司也負(fù)責(zé)維修，但要收取成本費(fèi)。系統(tǒng)質(zhì)保期為一年，并終身維護(hù)(質(zhì)保期滿后，維修收取成本費(fèi)用)。本文引用地址：http://cafeforensic.com/article/153566.htm
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