根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，中國(guó)的常住人口城鎮(zhèn)化率到“十三五”末的2019年已然超過(guò)60%，而“十四五規(guī)劃”中的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)更明確提出將常住人口城鎮(zhèn)化率進(jìn)一步提升到65%。也就是說(shuō)，中國(guó)的人口將進(jìn)一步向城市集中，城市將承載更多的人口出行需求。與此同時(shí)，由于城市人口往往擁有更多元的出行工具選擇，更豐富的交通出行需求，以及更高的出行質(zhì)量要求，這使得城市交通運(yùn)行在安全和效率兩個(gè)方面的復(fù)雜程度面臨新的挑戰(zhàn)。特別對(duì)于超大型城市和特大型城市而言，智能交通解決方案在解決實(shí)際問(wèn)題時(shí)往往需要更多維度的思考。

值得注意的是，數(shù)據(jù)在城市智能交通中的價(jià)值進(jìn)一步顯現(xiàn)。隨著萬(wàn)物互聯(lián)趨勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展，城市交通數(shù)據(jù)的維度和量級(jí)均出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展衍生出更高頻次和更高密度的數(shù)據(jù)，包括導(dǎo)航數(shù)據(jù)、網(wǎng)約車數(shù)據(jù)、共享單車數(shù)據(jù)等交通數(shù)據(jù)的價(jià)值亟需得到更有效的利用。而云計(jì)算和人工智能等技術(shù)的發(fā)展提升數(shù)據(jù)利用效率和能力，為城市交通提供了新的解決思路和方式。因此在“數(shù)據(jù)與分析”板塊，我們看到除了能夠提供通信數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)的廠商以外，提供云計(jì)算和人工智能技術(shù)的廠商也憑借專項(xiàng)能力開(kāi)始賦能城市智能交通。

從技術(shù)供應(yīng)商在市場(chǎng)分布來(lái)看，除了傳統(tǒng)的智能交通集成商以外，得益于智能化場(chǎng)景的對(duì)大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、5G等新一代信息技術(shù)需求不斷攀升，百度、阿里、騰訊、華為等具備一定新興技術(shù)優(yōu)勢(shì)的廠商在該市場(chǎng)的版圖不斷擴(kuò)大。憑借相關(guān)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，百度的ACE智能交通引擎、阿里的交通大腦、騰訊的“We Transport”戰(zhàn)略，以及華為的交通智能體等解決方案，體現(xiàn)了”BATH”在城市智能交通上不斷深化的投入和戰(zhàn)略布局。

IDC中國(guó)政府行業(yè)與智慧城市研究組分析師賈云軒表示：“從IDC中國(guó)的觀察和研究來(lái)看，中國(guó)的城市智能交通發(fā)展的趨勢(shì)與全球基本保持一致，越來(lái)越多的解決方案提供商和最終用戶開(kāi)始重視軟件和數(shù)據(jù)在智慧化應(yīng)用中給整體城市交通出行安全和效率帶來(lái)的提升。交通硬件市場(chǎng)在中國(guó)城市智能交通的整體市場(chǎng)的占比依然保持在較高水平，但以數(shù)據(jù)和軟件為核心的平臺(tái)級(jí)和應(yīng)用級(jí)解決方案市場(chǎng)的比重在迅速擴(kuò)大?！?br/>