基于zigBee網(wǎng)絡(luò)的路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)
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最后進(jìn)行控制信息從一個(gè)應(yīng)用層到另一個(gè)應(yīng)用層的綁定操作。綁定后允許應(yīng)用層發(fā)送信息而不帶目的地址，APS層從它的綁定表格中確定目的地址，然后在信息前段加上這個(gè)目的地址或組地址。在路燈控制的過程中，其監(jiān)控信息具有一定的群操作性。所以將每個(gè)節(jié)點(diǎn)的命令綁定每個(gè)終端控制節(jié)點(diǎn)并將其配置為路由節(jié)點(diǎn)，將每個(gè)區(qū)域的區(qū)域節(jié)點(diǎn)配置為協(xié)調(diào)節(jié)點(diǎn)。這樣按照一定的啟動(dòng)順序后，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)以及網(wǎng)絡(luò)搜尋和加入，最終利用協(xié)議棧的網(wǎng)絡(luò)層可以組成相應(yīng)的Mesh網(wǎng)絡(luò)。設(shè)備的程序流程圖如圖3所示。本文引用地址：http://cafeforensic.com/article/156684.htm
3 分析結(jié)果
在以上終端設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了Mesh網(wǎng)絡(luò)的建立、通訊以及互操作性的測試，解決了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問題。實(shí)驗(yàn)表明能夠在部分路燈節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障時(shí)，同樣能夠?qū)⑺璧男畔魉偷絽f(xié)調(diào)器上，同時(shí)由于采用的是Ad Hoc路由算法為最優(yōu)路徑，傳輸時(shí)間有所減小。在此平臺(tái)上設(shè)計(jì)，路燈的照明方案實(shí)現(xiàn)對路燈信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而達(dá)到節(jié)能的目的。
4 結(jié)論
介紹了基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)合路燈分布的特點(diǎn)設(shè)計(jì)出無線的監(jiān)控方案，在方便安裝的同時(shí)解決了電力線載波的跨相的同時(shí)，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。滿足了節(jié)能路燈的通訊要求，最終解決了路燈節(jié)能系統(tǒng)的節(jié)電問題，系統(tǒng)中具有智能化，信息化的特點(diǎn)，在滿足人們照明要求的同時(shí)，避免了不必要的用電浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的目的。
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