Atmel宣布推出新的超高頻 ASK/FSK 接收器集成電路 (IC)--ATA5745 和 ATA5746，拓展了 Atmel 現(xiàn)有的廣泛汽車射頻設備組合。在標準汽車環(huán)境下，ATA5745 的運作頻率為 433-435 MHz，而 ATA5746 的頻段為313-315 MHz。這些單芯片設備是采用 Atmel 新的射頻 BiCMOS 工藝生產(chǎn)，從而實現(xiàn)了更小尺寸的設計。這些設備擁有業(yè)內(nèi)最小的尺寸-- 5 mm x 5 mm，可與遙控車門開關 (RKE) 和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng) (TPMS) 應用實現(xiàn)完美結合。 

       得益于完全整合的濾波器，這些設備實現(xiàn)了大帶寬與卓越的接收選擇性的最佳結合。這使得系統(tǒng)設計師們能夠開發(fā)從高度精密到極低成本的廣泛 TPMS 和 RKE 解決方案，而其競爭解決方案因它們較小的帶寬而無法用于這些低成本的系統(tǒng)。這些新的接收器集成電路僅需要少量外部設備且無需外置濾波器，從而提高了終端系統(tǒng)的成本效益。僅需八個無源元件、一個晶體和一個射頻天線即可打造一個接收板應用。由于該集成電路具備較高的振蕩容限，因此設計師可使用成本很低的晶體。 


        ATA5745 和 ATA5746 具備在 TPMS 和 RKE 信號間快速切換的能力，可應用于具有不同系統(tǒng)定義的統(tǒng)一 RKE/TPMS 汽車應用環(huán)境，而不需要兩個單獨的 RKE 和 TPMS 集成電路。該集成電路無需改變元件即可在 ASK 和 FSK 間以及數(shù)據(jù)速率間改變調制類型，在接收不同的 RKE/TPMS 調制配置和數(shù)據(jù)速率時，這種能力顯得非常重要。它們可在帶有四種不同波特率范圍的 1-20-Kbit/s曼徹斯特 FSK 模式下運行，無需在板上調整任何部件即可通過微控制器進行選擇。ASK/FSK 以及不同數(shù)據(jù)速率間調制類型的典型切換可在1 ms 不到的時間內(nèi)實現(xiàn)。 

       這些接收器集成電路包括一個整合的信息收集器濾波器、低噪音 VCO、PLL 和環(huán)路濾波器，且無需任何針對這些功能塊的外置零部件。完全整合的射頻電路的鏡像抑制可達到 30 dB。ATA5745 和 ATA5746 均是透明接收器，可在容量檢查模式和查詢模式下與一個單獨的微控制器同時運作。 

       在接收模式下，主動電流消耗約為 6.5 mA，其基礎是單端射頻輸入，以便輕松適應 lambda/4 或印刷環(huán)天線。 

       這些設備在 ASK 模式下支持報頭 (header) 和消隱周期，滿足用于美國的典型協(xié)議的要求，電報脈沖寬度達52 ms。 

       QFN24 包裝的樣品現(xiàn)已面市。ATA5745 和 ATA5746 的起始價為1.40美元（批量訂購1萬件的價格）。為支持系統(tǒng)設計師，Atmel 提供價格為99美元的 ATA5745-EK 和 ATA5746-EK 評估板。