一種應用于地鐵站的無線乘客求助系統(tǒng)的研究
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3．2 管理終端軟件設(shè)計
管理終端開機便進行初始化，然后進入掃描求助終端狀態(tài)。當接收到乘客求助請求信號后，便發(fā)出批準信號，收到乘客求助信息后便將乘客求助信息存入寄存器，并繼續(xù)掃描下一臺求助終端，直至一輪掃描完成后，將乘客求助信息傳送至計算機，然后開始下一輪掃描。其工作流程如圖4所示。本文引用地址：http://cafeforensic.com/article/160426.htm
3．3 求助終端軟件設(shè)計
求助終端開機后處于射頻接收模式，系統(tǒng)查詢掃描乘客求助按鈕，如果沒有按下則繼續(xù)等待。如果掃描到乘客求助按鈕被按下，則將乘客求助信息存入寄存器等待發(fā)送。當接收到管理終端發(fā)送來的命令信號，則發(fā)出乘客求助信息申請信號并等待批準信號，接到管理終端的批準信號后發(fā)送乘客求助信息，隨后繼續(xù)掃描乘客求助按鈕。其工作流程如圖5所示。
4 結(jié)語
本設(shè)計在原有無線通信系統(tǒng)上針對無線收發(fā)模塊進行了無線信號在地鐵站環(huán)境中的衰減分析，先從理論上證明了無線收發(fā)模塊在地鐵站內(nèi)的有效傳輸距離會大大減小甚至不足百米。通過在空曠環(huán)境和地鐵站內(nèi)對本系統(tǒng)的測試，驗證了理論分析的可行性，站內(nèi)環(huán)境對系統(tǒng)的衰減嚴重。本設(shè)計討論了解決方案并最終選擇使用中繼器延長無線收發(fā)模塊的傳輸距離。該無線乘客求助系統(tǒng)在其他復雜環(huán)境公共場所同樣適用。
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