圖2對駕駛員指令顯示裝置飛機在引導過程中，互動顯示板將會顯示不同的指令，駕駛員根據(jù)不同的指令進行下一步的操作，圖2為對駕駛員指令2型顯示裝置。

　　如圖2所示，先確認飛機型號的表示是否正確，“浮動”的箭頭表示系統(tǒng)處于動作狀態(tài)。

　　跟隨引導線，當二條直立的接近速度表示排變?yōu)辄S色時，則顯示激光已捕捉到飛機，并進入識別狀態(tài)，掃描裝置檢驗飛機型號正確與否，然后顯示方位信息指導。

　　找到閃爍的紅色箭頭及表示方位指導信息的黃色箭頭，閃爍的紅色箭頭表示方位偏差，黃色塊狀表示飛機離開中心線的距離。

　　當飛機接近至最終停止位置12米處時，駕駛員可得到接近率信息，飛機每向前前進0.5米，黃色發(fā)光二極管燈排則消燈一行。

　　當飛機到達適當?shù)耐Ｖ刮恢脮r，畫面在顯示“停止”的同時，方位顯示區(qū)域顯示2個紅色矩形停止指示排，而接近率黃色顯示區(qū)域則全部熄滅。

　　飛機停止于正確位置時，2-3秒后，畫面顯示“OK”;如果飛機超越停止線時，畫面顯示“TOO FAR”。

　　飛機至少在距離停止位置12米處時，必須被系統(tǒng)識別，如達不到，系統(tǒng)將顯示“STOP”，然后，方位顯示區(qū)域為2個紅色矩形停止指示排，并顯示“WAIT”字樣，在此期間，系統(tǒng)再次對飛機進行識別，成功時，則繼續(xù)停靠，反之則顯示“停止”。

　　圖3為飛機泊位引導過程圖。

　　圖3飛機泊位引導示意圖 從圖中可以看出，飛機的泊位過程一直是激光定位飛機位置的過程，體現(xiàn)了該系統(tǒng)及時、準確、明了，與傳統(tǒng)圖形識別泊位系統(tǒng)相比，有它的顯著特點。

　　圖4為傳統(tǒng)圖形識別飛機泊位引導系統(tǒng)。