電子車速里程表的單片機(jī)實(shí)現(xiàn)方素

作者：時(shí)間：2011-05-10 來源：網(wǎng)絡(luò)

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　　圖２所示是一種汽車轉(zhuǎn)速里程表的電路原理圖。這是一個(gè)典型的單片機(jī)最小應(yīng)用系統(tǒng)。單片機(jī)ＡＴ８９Ｃ２０５１以其低價(jià)、低功耗、可靠性高和易于編程等特點(diǎn)著稱，Ｘ２５０４５則是ＭＣＳ－５１系列單片機(jī)電路的一個(gè)輔助芯片，主要擔(dān)當(dāng)復(fù)位、電壓檢測、看門狗和ＥＥＰＲＯＭ功能，該芯片的采用大大提高了系統(tǒng)的可靠性，減少了外圍芯片數(shù)，可實(shí)現(xiàn)里程累計(jì)的掉電存儲。ＬＣＭ１０１０為十位八段式帶背光液晶顯示模塊，采用三線串行接口，它具有功耗低和編程方便的特點(diǎn)。該顯示共分兩行顯示，第一行６位顯示累計(jì)里程，第二行４位（１位小數(shù)）用于顯示小計(jì)里程。圖中Ｋ１為小計(jì)里程清零鍵，Ｒ４用于調(diào)節(jié)液晶顯示器的視角對比度。芯片Ｘ２５０４５是Ｘｉｃｏｒ公司推出的帶有可編程μＰ監(jiān)控器的ＣＭＯＳ串行ＥＥＰＲＯＭ，帶有４０９６位，按５１２×８來組織。它具有４字節(jié)頁寫方式和１０萬次使用周期，數(shù)據(jù)可保存１００年。為了保證累計(jì)里程單元的個(gè)位或小計(jì)單元的小數(shù)位可靠刷新，當(dāng)這些單元接近極限使用周期時(shí)，可采取換頁的辦法來使這些數(shù)據(jù)移動(dòng)到新單元以繼續(xù)計(jì)數(shù)。
　　

　　霍爾傳感器發(fā)出的脈沖信號經(jīng)過整形可分成兩路，一路送到單片機(jī)的ＩＮＴ１端用于累計(jì)里程計(jì)數(shù)，另一路送到ＬＭ１８１９驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速信號輸入端（１０腳），然后由驅(qū)動(dòng)電路根據(jù)輸入信號的頻率在２腳和１２腳輸出相應(yīng)的正弦和余弦驅(qū)動(dòng)信號，十字線圈產(chǎn)生的磁場共同作用于磁鐵可使轉(zhuǎn)軸組件偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度。但調(diào)整時(shí)要注意，電容Ｃ３的大小會改變表針偏轉(zhuǎn)的平滑性，Ｃ３越大，平滑性越好，但同時(shí)時(shí)間遲滯也會加大，而Ｃ３過小會使表針抖動(dòng)；Ｃ４可用于調(diào)整電路的線性和滯后誤差；Ｒ４的值可以改變表針的指示刻度點(diǎn)。
５　結(jié)論
　　本設(shè)計(jì)以單片機(jī)ＡＴ８９Ｃ２０５１來實(shí)現(xiàn)里程累計(jì)、小計(jì)、清零及存儲，并以ＬＭ１８１９集成電路驅(qū)動(dòng)十字線圈表頭，從而實(shí)現(xiàn)了車速的指示。該設(shè)計(jì)方案成本低廉、指針穩(wěn)定性好、響應(yīng)速度快、抗震性強(qiáng)、可靠性和性價(jià)比都很高。經(jīng)實(shí)際使用證明，該里程表完全可以取代傳統(tǒng)的以軟軸驅(qū)動(dòng)的車速 里程表。當(dāng)然，這只是一種實(shí)現(xiàn)方案，也可以由單片機(jī)通過軟件來驅(qū)動(dòng)十字線圈表頭，即由單片機(jī)分別控制表頭的正弦線圈和余弦線圈而省去ＬＭ１８１９集成電路。對此，此處不再贅述。