太陽(yáng)能電動(dòng)車輛充電站

隨著汽油漲到每加侖3美元以上和更多的人關(guān)心全球變暖，電動(dòng)車輛突然變得大受歡迎。奧林匹克官員到我們的科技編輯Tracy Staedter每個(gè)人都對(duì)雪佛蘭Volt汽車進(jìn)行了試驗(yàn)。電動(dòng)車輛的難關(guān)是，配套的基礎(chǔ)設(shè)施還不存在。

本田公司是試圖改變這一現(xiàn)狀的公司之一，因?yàn)樗麄円呀?jīng)開(kāi)始對(duì)由太陽(yáng)能供電的電動(dòng)汽車充電站展開(kāi)了初步試驗(yàn)。

當(dāng)汽車公司首次開(kāi)始討論電動(dòng)車輛時(shí)，他們的計(jì)劃是通過(guò)使用煤炭產(chǎn)生電力來(lái)替代汽油為汽車提供動(dòng)力，從本質(zhì)上來(lái)講，這是用礦物燃料中的一種(煤炭)替代另一種(汽油)。但使用可再生能源為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，將減少汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放。

本田公司將開(kāi)始在日本三個(gè)城市開(kāi)展其電動(dòng)車輛試驗(yàn)計(jì)劃。據(jù)Gizmag說(shuō)，該計(jì)劃是就環(huán)境問(wèn)題同琦玉縣(Saitama Prefecture)進(jìn)行的合作。這兩家公司希望完成他們命名為“全能源管理”的系統(tǒng)——該系統(tǒng)為家庭和社團(tuán)提供個(gè)人使用的能源，并提倡一種舒適的低碳生活方式。

該計(jì)劃不僅適用于電動(dòng)車輛，同時(shí)也適用于插入式混合車輛、電動(dòng)摩托車和電動(dòng)手推車。本田公司將監(jiān)測(cè)這種充電站在發(fā)電方面的效率和如何改進(jìn)用戶的便捷性和可用性。

太陽(yáng)能相機(jī)背帶幫你掃除充電煩惱

如果攝影師相機(jī)電能耗盡怎么辦?配上一條太陽(yáng)能電池板肩帶這個(gè)問(wèn)題便可迎刃而解。這項(xiàng)能為單反相機(jī)充電的綠色技術(shù)目前正在中國(guó)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

該技術(shù)的發(fā)明者是中國(guó)的翁杰(Weng Jie)，樣品可能數(shù)月之后便可問(wèn)世，屆時(shí)將宣告在家充電時(shí)代的終結(jié)。有了這樣的裝備，即使陽(yáng)光不夠充足，你也不至于面臨電能迅速耗盡的窘境。不過(guò)，由于這種太陽(yáng)能面板沒(méi)有找到轉(zhuǎn)換方式，普通電池?zé)o法充當(dāng)代用品。

印出更便宜的太陽(yáng)能電池

現(xiàn)在市場(chǎng)上最低價(jià)的薄膜太陽(yáng)電池每產(chǎn)出一瓦特電功率大概耗費(fèi)80美分的成本，其他類型的太陽(yáng)能電池最高可達(dá)2美元每瓦。若要取代煤和天然氣，這些的價(jià)格還是太高。但克里斯·里維斯特(Chris Rivest)有辦法把每瓦特產(chǎn)出的造價(jià)降到50美分以下。

他在2008年與人合辦的SunPrint公司用一種叫做“聲學(xué)印刷”的技術(shù)制造低價(jià)太陽(yáng)能電池，這項(xiàng)技術(shù)最早由施樂(lè)公司在開(kāi)發(fā)int-jet打印機(jī)時(shí)開(kāi)創(chuàng)，將聲波集中到墨水中使微小墨滴飛濺上周邊的表面。里維斯特和合伙人設(shè)計(jì)建造的聲學(xué)印刷機(jī)，能將包含的鎘碲化物(最有效率的太陽(yáng)能電池材料之一)的墨水在可以是玻璃、塑料或金屬的介質(zhì)表面上沉淀好幾層。由于聲學(xué)印刷術(shù)提供了比其他方法更好的控制，這項(xiàng)技術(shù)使用比它們少50%的鎘碲化物并可省去需要昂貴工具的進(jìn)一步加工。