引言

DC-DC降壓轉(zhuǎn)換器已在工業(yè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，其中最常用到的拓?fù)浔闶墙祲恨D(zhuǎn)換器。半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展使得現(xiàn)今的電子設(shè)備能在越來越低的3.3V、2.5V、1.8V甚至低至 1V電壓下工作。。傳統(tǒng)采用一個二極管的降壓轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率很低，尤其是在較低的輸出電壓下，原因是由于二極管通常會消耗不少的功率，其典型正向電壓降為0.35V~0.5V，從而造成了較大比例的功率損耗。同步降壓轉(zhuǎn)換器采用MOSFET來代替二極管，該解決方案具有高效率、高輸出電流和低輸出電壓等優(yōu)勢。MOSFET中的電壓降與其接通電阻和電流成比例，其典型值為0.1V~0.3V。因此，功率損耗便可大大下降，從而達(dá)到很高的轉(zhuǎn)換效率。另一方面，許多應(yīng)用要求的輸入電壓范圍很大。例如汽車應(yīng)用中要求的輸入電壓范圍比較大，而汽車電池的電壓一般為 12V或24V，在尖峰情況下可能會達(dá)到40V。由于輸入電壓很高而輸出電壓很低(或者是輸出電流很高)，因此需要使用大降壓比的轉(zhuǎn)換器。

具有大降壓比和低輸出電壓特性的功率轉(zhuǎn)換器一般采用兩級轉(zhuǎn)換。第一級轉(zhuǎn)換是將高輸入電壓轉(zhuǎn)換為中間電壓，第二級轉(zhuǎn)換則將中間電壓轉(zhuǎn)換為需要的低輸出電壓。采用兩級轉(zhuǎn)換的原因很多。首先，大降壓比則意味著需要低占空比。例如，一個24V輸入及1.2V輸出的轉(zhuǎn)換器，其要求的占空比為 0.05，這對效率和性能而言都非常不利。甚至對于一般的降壓轉(zhuǎn)換器而言，這個很低的占空比是無法達(dá)到。第二，支持輸出電壓低于1.2V的設(shè)備一般其輸入電壓不會大于10V到15V。但是，根據(jù)之前所述，在汽車等一些設(shè)備中，甚至?xí)霈F(xiàn)高達(dá)40V的高輸入電壓?？墒牵瑢τ谀芙邮?0V以上輸入電壓的設(shè)備，其輸出電壓往往都高于1.2V。因此，對于高輸入低輸出的電壓應(yīng)用來說，采用兩級轉(zhuǎn)換是非常合理。

兩級轉(zhuǎn)換的不良效率

效率是兩級轉(zhuǎn)換器所需要關(guān)注的一個主要問題。盡管對個別級的轉(zhuǎn)換而言，均可以達(dá)到較高的效率，但是整體效率卻可能很低。因為整體效率是各轉(zhuǎn)換級效率之乘積。比如，圖1所示為一個可將12V或24V的輸入電壓轉(zhuǎn)換為5V輸出電壓的降壓轉(zhuǎn)換器的效率曲線。此外，圖中同樣給出了一個將5V 輸入電壓轉(zhuǎn)換為1.2V輸出電壓的轉(zhuǎn)換器效率。兩個轉(zhuǎn)換器同樣在550kHz的頻率下運作，并在半負(fù)荷下得出約80%的效率。可是，使用在兩級轉(zhuǎn)換中的這兩個降壓轉(zhuǎn)換器的整體效率僅在60%~70%左右，如圖2所示。

單級的效率曲線

圖1 單級的效率曲線