降壓開關(guān)電源設(shè)計過程中控制技術(shù)的選擇
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
(3)
本文引用地址：http://cafeforensic.com/article/180500.htm這里，Ri是電流檢測增益:Ri=Ai·Rs (4)
D’是關(guān)工作周期:D’=1-D (5)
斜波補償因子表示為:
(6)
其中，Se是校正斜坡的斜率， Sn是檢測到的電流波形的斜率。
(7)
阻尼因子表示為：
(8)
公式(3)中的第一項表明增益是負(fù)載阻抗RL和電流檢測增益Ri的函數(shù)。第二項給出了斜波補償項。當(dāng)校正斜坡斜率Se大于電流波形的正斜率Sn時，斜波補償因子Mc充分增加，從而對增益進(jìn)行衰減。
第三項給出了起決定作用的低頻特性。它具有一個由輸出電容的ESR引入的零點，以及單極點wp，該極點的數(shù)值由輸出電容和負(fù)載阻抗決定。
第四項包含兩個位于開關(guān)頻率一半處的極點。這些極點的峰值受阻尼因子Qp控制，而阻尼因子又進(jìn)一步受校正斜坡控制。如果斜坡太小，這些極點將使調(diào)節(jié)器的環(huán)路增益到達(dá)最高點，如果占空比大于50%，在一半開關(guān)頻率處的環(huán)路增益將超過0dB。這將導(dǎo)致電流模式控制發(fā)生次諧波振蕩。
電流模式控制最主要的弱點在于，難以測量具有小占空比的電流。這種測量方式易受噪聲影響，并且調(diào)制有時可能會不穩(wěn)定。
磁滯控制技術(shù)：簡單快速
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