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          隨車(chē)壓實(shí)度實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)研究

          作者: 時(shí)間:2013-07-13 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          摘要:在借鑒傳統(tǒng)檢測(cè)方法的基礎(chǔ)上,根據(jù)壓路機(jī)振動(dòng)信號(hào)與壓實(shí)程度的相關(guān)關(guān)系,提出了一種隨車(chē)壓實(shí)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用振動(dòng)傳感器采集壓路機(jī)振動(dòng)信號(hào),并將該信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換,放大、濾波,在時(shí)域和頻域進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理,進(jìn)而提取出壓實(shí)度實(shí)時(shí)數(shù)值。通過(guò)大量現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證,本系統(tǒng)計(jì)算出的壓實(shí)度值與傳統(tǒng)壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果。具有高度的一致性和準(zhǔn)確性。
          關(guān)鍵詞:壓實(shí)度;隨車(chē)檢測(cè);實(shí)時(shí);振動(dòng)

          壓實(shí)作業(yè)是道路施工作業(yè)的一個(gè)重要組成部分,有效的壓實(shí)能夠顯著的提高路基、路面的承載能力和穩(wěn)定性,防止?jié)B透,消除沉陷。實(shí)踐證明,以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基、路面的壓實(shí),是保證路基、路面應(yīng)有強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一項(xiàng)最經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施。
          壓實(shí)過(guò)程檢測(cè)技術(shù)是確保壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié),為了實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的檢測(cè)材料被壓實(shí)的情況,分析現(xiàn)有壓實(shí)度檢測(cè)方法,利用壓路機(jī)振動(dòng)信號(hào)與壓實(shí)程度的相關(guān)關(guān)系,采用數(shù)字信號(hào)處理算法,設(shè)計(jì)出隨車(chē)壓實(shí)度在線檢測(cè)系統(tǒng)。

          1 傳統(tǒng)壓實(shí)度檢測(cè)方法
          傳統(tǒng)的壓實(shí)度檢測(cè)方法分為破壞性試驗(yàn)檢測(cè)方法和非破壞性試驗(yàn)檢測(cè)方法。
          1.1 破壞性試驗(yàn)檢測(cè)方法
          破壞性試驗(yàn)是指在測(cè)量土層或材料層的密實(shí)度和含水量之前,需要對(duì)被測(cè)量層進(jìn)行一定程度的破壞,以采取樣品。常用的破壞性試驗(yàn)主要有兩種——灌砂法和環(huán)刀法。
          1)灌砂法
          灌砂法是利用均勻顆粒的砂去置換試洞的體積。該方法可用于測(cè)試各種土或路面材料的密度,它的缺點(diǎn)是:需要攜帶較多量的砂,而且稱量次數(shù)較多,因此它的測(cè)試速度較慢。
          2)環(huán)刀法
          用環(huán)刀法測(cè)得的密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度。它不能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。只有使環(huán)刀所取的土恰好是碾壓層中間的土,環(huán)刀法所得的結(jié)果才可能與灌砂法的結(jié)果大致相同。另外,環(huán)刀法適用面較窄,對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料無(wú)法使用。
          1.2 非破壞性試驗(yàn)檢測(cè)方法
          在壓實(shí)度作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)所使用的非破壞性試驗(yàn)主要有核子法和落錘法。
          1)核子法
          核子法是利用放射性元素測(cè)量土或路面材料的密度和含水量。這類(lèi)儀器的特點(diǎn)是測(cè)量速度快,需要人員,但其放射性對(duì)人體會(huì)產(chǎn)生不好的影響,而且設(shè)備造假很高,所以在施工中被使用的較少。
          2)落錘法
          落錘法是利用落錘的沖擊使土體產(chǎn)生反彈力,并利用低頻測(cè)出土體響應(yīng)值的一種不測(cè)含水量就能得到路基壓實(shí)度測(cè)試儀器。落錘法檢測(cè)檢測(cè)速度較慢,檢測(cè)精度受被檢測(cè)點(diǎn)的直接影響。
          傳統(tǒng)壓實(shí)度檢測(cè)都屬于抽樣檢測(cè),即只用幾個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度值代替整個(gè)壓實(shí)路段的壓實(shí)度,很難反映道路上每一點(diǎn)的壓實(shí)情況,容易造成漏檢的現(xiàn)象。

          2 隨車(chē)壓實(shí)度原理
          經(jīng)過(guò)大量壓實(shí)作業(yè)驗(yàn)證,當(dāng)振動(dòng)壓路機(jī)以一定的頻率和振幅對(duì)被壓實(shí)材料進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)時(shí),隨著被壓實(shí)材料的不同和被壓實(shí)遍數(shù)的不同,其振動(dòng)信號(hào)會(huì)發(fā)生如下圖1所示的變化。

          本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/192776.htm

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          理論上,在壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中,隨著壓實(shí)遍數(shù)的增加,被壓實(shí)材料的密實(shí)度會(huì)逐漸增加,其硬度會(huì)逐漸上升,而實(shí)際上,當(dāng)壓實(shí)遍數(shù)過(guò)多時(shí)不但不能使材料密實(shí)度進(jìn)一步增加,反而會(huì)使表面的材料被振松,影響被壓實(shí)材料的密實(shí)度。因此,振動(dòng)信號(hào)所反映出的被壓實(shí)材料硬度的信息間接的反映出該材料密實(shí)度的變化,因此采集振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)信號(hào),并對(duì)其進(jìn)行分析、處理和擬合,將能得到被壓實(shí)材料的密實(shí)度情況。


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