基于LIN總線的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
然而，由于CAN總線復(fù)雜的仲裁機(jī)制使其在低端市場(chǎng)的生產(chǎn)成本受到了挑戰(zhàn)；另外，在汽車使用中，其穩(wěn)定性相比另一種專門應(yīng)用于低端市場(chǎng)的LIN總線也存在一些不足[2]。
本設(shè)計(jì)正是基于以上的應(yīng)用背景設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)的單獨(dú)倒車系統(tǒng)相比，在兼容性和汽車布線方面具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)與主流的CAN總線相比在成本和穩(wěn)定性方面具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。所以LIN總線做為CAN總線的補(bǔ)充和輔助總線，在倒車?yán)走_(dá)、車燈控制等低端的應(yīng)用必將受到更加廣泛的關(guān)注。
1 系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)思路
本設(shè)計(jì)主要由超聲波測(cè)距和LIN總線通信兩部分組成。
(1)超聲波測(cè)距。由探頭、發(fā)射電路、接收電路、選頻電路和單片機(jī)處理組成。主要過程是：?jiǎn)纹瑱C(jī)產(chǎn)生20個(gè)0.5 ms脈沖信號(hào)，頻率為40 kHz，自動(dòng)避過大約為2 ms的盲區(qū)時(shí)間，然后開始計(jì)時(shí)，脈沖原始信號(hào)為5 V，該信號(hào)經(jīng)過運(yùn)放放大后，可驅(qū)動(dòng)超聲波發(fā)射探頭發(fā)出15 V、40 kHz的脈沖超聲波。由于接收頭與發(fā)射頭配對(duì)，因此，接收后可將超聲波調(diào)制脈沖變?yōu)榻蛔冸妷盒盘?hào)，經(jīng)運(yùn)算放大后加至高通有源濾波電路濾除低頻雜波，最后產(chǎn)生一個(gè)TTL電平的回波信號(hào)。該信號(hào)輸入到單片機(jī)產(chǎn)生外部中斷，停止單片機(jī)的定時(shí)器，然后讀出計(jì)時(shí)器的時(shí)間差，得到超聲波發(fā)射出去碰到阻礙物回射的時(shí)間差，再根據(jù)公式d=v*t/2得出距離障礙物的距離。原理框圖如圖1所示。
(2)LIN總線通信。將超聲波測(cè)距得到的數(shù)據(jù)通過LIN總線的方式發(fā)送出去，并產(chǎn)生不同頻率的報(bào)警提示，電路由LIN收發(fā)器、單片機(jī)和報(bào)警電路3部分組成。單片機(jī)接收超聲波測(cè)距電路傳回的數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。當(dāng)判斷到有障礙物的時(shí)候，通過報(bào)警電路產(chǎn)生報(bào)警提示。當(dāng)距離障礙物較遠(yuǎn)時(shí)，報(bào)警聲音的間斷比較緩慢；當(dāng)距離障礙物較近時(shí)，報(bào)警聲音比較急促。數(shù)據(jù)部分則主要通過LIN總線收發(fā)器產(chǎn)生符合LIN總線協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)進(jìn)行通信。其主要框圖如圖2所示。
2 超聲波測(cè)距模塊的設(shè)計(jì)
2.1 超聲波測(cè)距模塊的硬件設(shè)計(jì)
2.1.1 發(fā)射電路
發(fā)射模塊的主要作用是對(duì)超聲波發(fā)射探頭進(jìn)行功率驅(qū)動(dòng)，由單片機(jī)引腳輸出40 kHz的脈沖信號(hào)，經(jīng)CD4049轉(zhuǎn)變成24 V電壓信號(hào)激勵(lì)超聲波探頭，從而產(chǎn)生頻率為40 kHz的超聲波并發(fā)射出去。
2.1.2 接收電路
前端放大電路：前置放大電路單元的作用是對(duì)有用的信號(hào)進(jìn)行放大，并抑制其他的噪聲和干擾，從而達(dá)到最大信噪比，以利于后續(xù)電路的設(shè)計(jì)[3]。
帶通濾波電路：在傳感器接收的信號(hào)中，除了障礙物反射的回波外，總混有雜波和干擾脈沖等環(huán)境噪聲。而前端放大電路在放大有用信號(hào)的同時(shí)，也會(huì)將一部分的噪聲信號(hào)同時(shí)放大，并沒有提高輸入信號(hào)的信噪比[4]。由于集成運(yùn)放的開環(huán)電壓增益和輸入阻抗均很高，輸出阻抗又低，構(gòu)成有源濾波電路后仍具有一定的電壓放大和緩沖作用，所以采用有源濾波電路抑制無用頻率干擾信號(hào)[5]。
由于在本系統(tǒng)中，總噪聲包括在低頻段的室內(nèi)環(huán)境噪聲和50 Hz工頻干擾，以及在高頻率段的接收機(jī)內(nèi)部噪聲。故選用由TL082運(yùn)算放大器以及外圍電阻電容構(gòu)成的帶通濾波電路。經(jīng)過此濾波電路后，40 kHz左右的有用回波信號(hào)被保留，而無用信號(hào)被削弱，為下一級(jí)的檢波電路提供較高信噪比的輸入信號(hào)。
2.1.3 檢測(cè)電路
接收傳感器輸出信號(hào)經(jīng)過上述放大濾波電路后，就可以進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)。其目的是確定接收信號(hào)的到達(dá)時(shí)間，這是整個(gè)電路中的關(guān)鍵，因?yàn)樗粌H決定系統(tǒng)的測(cè)量精度，還關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)是否能正常工作[6]。
2.2 超聲波倒車?yán)走_(dá)的軟件設(shè)計(jì)
本系統(tǒng)采用了AT89S52單片機(jī)，用單片機(jī)匯編語言實(shí)現(xiàn)軟件編程。整個(gè)系統(tǒng)軟件功能的實(shí)現(xiàn)可以分為主程序、子程序、中斷服務(wù)子程序3個(gè)主要部分。
中斷服務(wù)程序響應(yīng)單片機(jī)的外部中斷，在系統(tǒng)主程序中，發(fā)射的40 kHz脈沖信號(hào)遇到障礙物反射后，經(jīng)接收檢測(cè)電路產(chǎn)生外中斷信號(hào)至單片機(jī)。在中斷服務(wù)程序中，首先進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，再把進(jìn)入中斷服務(wù)程序處的計(jì)數(shù)值讀出并對(duì)該數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計(jì)算得到相應(yīng)的距離值，同時(shí)轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制，最后送到輸出顯示。
定時(shí)器中斷子程序主要完成計(jì)時(shí)工作，由于51 μ單片機(jī)是16位定時(shí)器，最大計(jì)時(shí)時(shí)間為65 536 μs，當(dāng)測(cè)量的距離很遠(yuǎn)的時(shí)候，定時(shí)器就會(huì)發(fā)生溢出，所以必須對(duì)溢出中斷進(jìn)行相應(yīng)地設(shè)置才能使得單片機(jī)正常工作。同時(shí)由于電路的測(cè)量距離有限(最遠(yuǎn)為5 m)，當(dāng)測(cè)量距離超出5 m時(shí)，接收探頭就不能檢測(cè)回波，即不能產(chǎn)出外部中斷，更不可能關(guān)閉定時(shí)器。
3 LIN總線模塊設(shè)計(jì)
3.1 硬件設(shè)計(jì)原理
整個(gè)節(jié)點(diǎn)的主控部分是由控制器AT89S52、LIN收發(fā)器TJA1020組成。本設(shè)計(jì)需要5 V、12 V電源，為了節(jié)省外接電源、簡(jiǎn)化電路的外接線，采用了單電源設(shè)計(jì)，即系統(tǒng)的電源輸入為12 V，用于TJA1020的供電。另外，通過LM7805穩(wěn)壓管12 V變?yōu)? V，用于提供單片機(jī)和LCD液晶顯示屏的電源。單片機(jī)的P3.0(RXD)和P3.1(TXD)分別連接TJA1020的RXD、TXD管腳，用于發(fā)送接收數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)顯示在LCD上，TJA1020的LIN管腳接DB9針接口的7腳，而DB9針接口則可以直接與Kvaser LIN總線分析儀連接，便于與上位機(jī)進(jìn)行直接通信。
評(píng)論