1.4運行管理方面的因素

運行管理中影響配網(wǎng)安全的主要因素是巡視不到位、消缺不及時。巡視不到位，主要是巡視人員技能素質(zhì)不高、責(zé)任心不強;消缺不及時，消缺管理流程不清晰、責(zé)任考核不落實。這些管理上存在的薄弱點，使一般缺陷往往得不到及時消除，甚至擴大為緊急缺陷，直至發(fā)生10kV饋線或設(shè)備故障。

2農(nóng)村10kV配網(wǎng)的反事故措施

2.1針對天氣因素采取的反事故措施

10kV配網(wǎng)實施防雷措施的目的是提高線路的耐雷水平，可考慮從以下幾個方面著手。

提高絕緣子的耐雷水平，特別是針式絕緣子的耐雷水平。根據(jù)近10年來的運行經(jīng)驗，耐張點的懸式絕緣子在雷擊時極少發(fā)生閃絡(luò)故障，故障發(fā)生點集中在針式絕緣子上，進一步提高針式絕緣子的耐雷水平有助于提高線路的防雷能力。建議淘汰P-15M型及以下等級的針式絕緣子，逐步將傳統(tǒng)的P-20M型更換為PSN型的柱式絕緣子。新架設(shè)線路推薦使用雙瓷橫擔(dān)(加強型S-210)的裝置形式，以加大絕緣子的爬距。線路改造時也可以按這個思路實施技改工作。

安裝線路避雷器，部分特殊線路段加裝避雷線。提高絕緣子的絕緣等級，只是其中一個方面，還不足以保障線路在遭受雷擊后能安全運行，配套措施是增加泄雷通道，而安裝線路避雷器則是一個經(jīng)濟、簡單、有效的措施。線路避雷器安裝地點的確定原則是盡量安裝在周圍無高層建筑物、地方開闊的線路段上，尤其是雷擊多發(fā)區(qū);周圍有高層建筑物屏蔽雷電的線路段可不用考慮安裝，以節(jié)省投資。雷電高發(fā)區(qū)的確定，可參考?xì)庀蟛块T已確定的雷區(qū)分布圖;另一方面可借助網(wǎng)上雷電信息系統(tǒng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，核實線路是否處于雷擊多發(fā)區(qū)。線路避雷器建議選用非線性、無間隙的金屬氧化物避雷器，推薦使用殘壓為45kV或50kV的避雷器。至于避雷線，一般則在大跨越、高桿塔的情況下才予以考慮。

定期檢測接地網(wǎng)，確保接地網(wǎng)的接地阻值合格。確保了足夠數(shù)量的泄雷通道后，還應(yīng)保證泄雷通道暢通無阻，而合格的接地網(wǎng)是保障泄雷通道暢通的一個關(guān)鍵因素。接地網(wǎng)的阻值檢測期，建議每兩年一次，運行時間較長的，可適當(dāng)縮短至每年一次。對阻值不合格的接地網(wǎng)，視運行時間和實際檢測的阻值情況，可分別采用重新構(gòu)造接地網(wǎng)或增打地極的方法處理。

此外，防雷措施還有降低桿塔接地電阻、多回路不平衡絕緣、敷設(shè)耦合地線等，但由于實施難度較大，在此不再介紹。

在架空線路抗擊臺風(fēng)方面，加強線路的抗傾覆能力是關(guān)鍵。目前使用的水泥電桿，力學(xué)等級在J級及以上，標(biāo)準(zhǔn)荷載在3.5kN以上，可滿足強度要求，防臺風(fēng)的工作重點應(yīng)放在桿塔基礎(chǔ)的加固上。位于路邊的線路段，可每隔5基電桿設(shè)置一座窄基防風(fēng)塔，這種塔造價低廉(加上基礎(chǔ)，一般造價每基在1萬元左右)，但防風(fēng)效果非常明顯。位于魚塘、農(nóng)田、山坡的線路段，有條件的盡量使用人字防風(fēng)拉線或四方拉線，抗傾覆能力最好。對地理條件不允許加裝拉線的電桿，宜以電桿中心，半徑1.5m內(nèi)用沙包堆砌圍堤，圍堤內(nèi)填充石粉與水泥的混合物(混合比一般為2:1)，確保電桿的埋深和培土符合要求。為防止滑坡，沙包外圍可適當(dāng)增打一些松樁加固。為降低風(fēng)壓造成的傾覆力矩，農(nóng)田等開闊地方，在滿足對地安全距離的情況下，在設(shè)計時宜選用12m以下的短長度電桿。此外，應(yīng)注意線間距離是否滿足要求，特別是軟跳接線、檔距大的地方，這些位置在強臺風(fēng)的作用下，容易造成導(dǎo)線間反復(fù)相間短路、跳閘，不能滿足要求的，可分別采用加裝瓷橫擔(dān)和加長鐵橫擔(dān)的辦法解決。

2.2針對社會環(huán)境因素采取的反事故措施

南部沿海地區(qū)大部分線路架設(shè)在公路邊，經(jīng)濟發(fā)展所帶來的交通繁忙對線路的危害極大，車輛碰撞桿塔導(dǎo)致線路故障的情況時有發(fā)生，尤其在夜間。因此，對路邊桿塔設(shè)置必要的警示措施是非常必要的。根據(jù)多年來的運行經(jīng)驗，建議采用醇酸反光漆，離地面80cm起往上粉刷桿塔，紅白顏色相間，各2道，色帶高度為20cm則可。對屢屢遭受碰撞的桿塔，可在來車前方1m處設(shè)置防撞混凝土墩，并刷上類似的反光漆;或遷移該類桿塔。