“傳統(tǒng)手表產(chǎn)品有著很長的更新周期，這與現(xiàn)代科技格格不入。但我要說的是，也許這件(科技)產(chǎn)品今天非?；鸨荒曛笏蜁^時。兩年之后如果你還在使用它，就會被周圍的人取笑。因此我預測，在 2020 年結(jié)束之前，包括 Apple Watch 在內(nèi)的一眾智能手表將會成為業(yè)界的笑柄，而不是遭到業(yè)界的嫉妒?！?/p>本文引用地址：http://cafeforensic.com/article/201601/285744.htm

　　去年的巴塞爾世界鐘表展會上，浪琴總裁Walter von Kanel 明確表示他們不會去跟隨潮流，開發(fā)所謂的智能手表：“我們很尊重那些敢于嘗試進入這一領(lǐng)域(指智能手表)的廠家，但我們不會，浪琴將繼續(xù)保持傳統(tǒng)。”這個時候，我們又要搬出泰格豪雅總裁 Jean-Claude Biver 這哥們了，他也曾經(jīng)說過這樣一句話：“你的孩子會戴 Apple Watch 嗎?不會，因為它的科技壽命已經(jīng)終結(jié)了，過時了?！?/p>

　　瑞士表商嘗到甜頭的例子之一是這樣的：去年泰格豪雅(TAG Heuer)推出一款售價為 1500 美元的智能手表 Connected 之后，其市場反應高出了他們的預期。因此一些業(yè)內(nèi)人士認為，泰格豪雅看到智能手表的市場潛力之后，勢必會加大對這一領(lǐng)域的投資?；仡欉^去這些廠商對蘋果的嘲諷，那些帶刺的話如今已經(jīng)刺到他們自己的臉上。

　　在 Apple Watch 之前，無論是 iPad 還是 iPhone 的推出也都一度被人嘲笑，最終蘋果用實力證明那些人才是應該被嘲笑的那一方。有一句話說得很好：改變世界，不一定是指發(fā)明出新事物才是改變世界。讓事物變得更好，比以往好得多，也是改變世界。比如，在 iPhone 之前也有智能手機，但改變世界的是 iPhone。

　　那么在汽車領(lǐng)域當中呢?如今蘋果貴為全球第一市值企業(yè)，而且手上的現(xiàn)金儲備超過 2000 億美元，自然不會有多少人敢懷疑他們是否有資格進入汽車領(lǐng)域。正如馬斯克所言，“空手”進入汽車領(lǐng)域的難度很大，但現(xiàn)在的蘋果是一個富可敵國的企業(yè)，他們可以利用手上的錢來跳過很多研發(fā)步驟。說句不靠譜的，他們甚至可以收購特斯拉。

　　這種說法并非意淫。早在 2013 年的時候，就有蘋果即將收購特斯拉的傳聞，雖然到現(xiàn)在，蘋果依舊未將這家知名電動汽車廠商收入囊中，但它的人才已經(jīng)有不少被蘋果招至靡下，包括特斯拉前自動駕駛軟件工程師 Jamie Carlson 也已經(jīng)投到蘋果旗下。誰也不知道，現(xiàn)在蘋果的汽車開發(fā)團隊已經(jīng)有多少名頂尖高手在里面了。

　　庫克在去年的 WSJD Live 大會上曾表示：“這個行業(yè)將會出現(xiàn)巨大的變化，非常大。我的確認為該行業(yè)正處于劇變的臨界點上，不只是漸進式的變化?！睅炜藳]有回應蘋果是否要制造自己的汽車的問題，但他表示，一系列技術(shù)變化相繼到位，為局外人進入這一行業(yè)提供了罕見的機遇。他說：“我認為，未來軟件將成為汽車上越來越重要的組件。自動駕駛也將變得更加重要?！?/p>

　　盡管沒有直接承認，但庫克也沒有否認 Apple Car 的存在，對于外界來說這簡直就已經(jīng)是確認蘋果正在打造汽車了。

　　電動汽車已經(jīng)起步幾步了，但如今的市場仍然以傳統(tǒng)汽車占據(jù)絕大多數(shù)的份額。對于蘋果來說，這是一個絕佳的機會。一些知名的傳統(tǒng)廠商比如奧迪、梅賽德斯奔馳等，如今已在慢慢向電動車過渡，如果蘋果可以在他們的過渡期開發(fā)出 Apple Car，也許我們還可以看到當年像 iPhone 或 iPad 面世之后的那種盛況。

　　比如在 Mac 平臺上，蘋果近 10 年都在使用英特爾的處理器，但如今他們?yōu)?iOS 設(shè)備所打造的 A 系列處理器越來越強大，拋棄英特爾早已不是什么新鮮的說法。Apple Car 一旦成為現(xiàn)實，喜的有誰，愁的又有誰呢?