連接、開放與共享才是王道

　　BAT之所以能成為巨頭，生態(tài)系統(tǒng)的布局只是前提，在他們所搭建的生態(tài)里，連接、開放和共享才是王道。

　　經(jīng)過數(shù)年的吞并與擴張，BAT實現(xiàn)了“人與信息”、“人與商品”和“人與人”的連接，并對所有用戶開放，讓用戶可以在這個生態(tài)里得到最好的服務(wù)，實現(xiàn)用戶價值。

　　放眼當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，能實現(xiàn)生態(tài)鏈開放與共享的并不多，而樂視恰恰是其中之一。簡單地說，樂視生態(tài)實現(xiàn)的就是“人與內(nèi)容”的連接，在這個生態(tài)鏈條里，人們可以在不同場景的終端里，找到及時的資訊、優(yōu)質(zhì)的影視作品、豐富的自制節(jié)目和受眾廣泛的體育賽事。

　　豐富的版權(quán)和IP儲備，讓樂視在各家都在爭奪流量入口的今天占得先機。機構(gòu)發(fā)布報告顯示，樂視視頻已經(jīng)晉身網(wǎng)絡(luò)視頻行業(yè)第二位置。

　　除了產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，樂視跨產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)也為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)注入了生機：樂視影業(yè)讓一系列優(yōu)質(zhì)IP實現(xiàn)了商業(yè)變現(xiàn);超級電視與TCL牽手，傳統(tǒng)電視企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代找到了新的定位;樂視體育成立一年多，撬動了沉睡在產(chǎn)業(yè)鏈上的資本;超級汽車與阿斯頓馬丁和FF聯(lián)手，汽車制造和互聯(lián)網(wǎng)科技要顛覆傳統(tǒng)的汽車概念——總之，只要你愿意，樂視可以和你一起顛覆。

　　談到樂視要造車，樂視控股聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長劉弘曾說，“電視已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的電視，手機也不是原來意義上的手機，汽車更不是原來意義上的汽車。樂視為什么做超級汽車?因為我們看到了趨勢。除了智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化，還要加上電動化?！?/p>

　　樂視生態(tài)共享的效果，就像劉弘在亞布力論壇年會上所說，樂視的生態(tài)經(jīng)濟理論可以帶動制造行業(yè)的變化，并進而影響資本市場方面的估值，帶來的變化是從純硬件制造企業(yè)變成互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)企業(yè)，在資本市場估值也完全不一樣。

　　有人說，生態(tài)企業(yè)都自帶風(fēng)口，樂視打造的生態(tài)，恰恰印證了賈躍亭在2015年歲末的中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上說的一句話，“做雄鷹，不必苦苦等風(fēng)?！?/p>