低溫充電難題待解

　　在冬天，幾乎所有動(dòng)力電池放電性都會(huì)受到一定影響。從江淮電動(dòng)車4S店了解到，江淮iEV5的綜合續(xù)航里程為200-240公里，冬天的續(xù)航里程就會(huì)降至140-150公里。但是，如果江淮電動(dòng)車在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)電量不足80%的情況，廠家會(huì)為車主免費(fèi)更換動(dòng)力電池。

　　同樣的問題也會(huì)發(fā)生在騰勢(shì)電動(dòng)車上。一位騰勢(shì)電動(dòng)車4S店銷售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，續(xù)駛里程在300公里以上的騰勢(shì)電動(dòng)車，冬天使用就會(huì)降至220-240公里。

　　針對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程冬天銳減的問題，北汽新能源汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張勇解釋稱，“在氣溫特別低的情況下，電動(dòng)車電量會(huì)出現(xiàn)一部分的削減，這是所有電動(dòng)汽車都會(huì)存在的問題。但電動(dòng)車電池并非充不上電，而是先要讓電池溫度升高，再給電池充電。”

　　在公共交通上，北汽新能源在北京出租車市場(chǎng)先后投放了北汽E150和EV200。據(jù)不少出租車司機(jī)反映，很多車先后都出現(xiàn)了冬天充電困難的問題。

　　“充了一晚上電，跑了幾步不夠用了。”北京銀建公司出租車司機(jī)李師傅說，他冬天不敢開空調(diào)，乘客的乘坐體驗(yàn)欠佳，加上公司沒有了燃油補(bǔ)貼，這使得和他一樣的電動(dòng)出租車司機(jī)總是無法正常工作。

　　對(duì)此，張勇回應(yīng)道，對(duì)于先期投放的E150出租車，電池方面會(huì)做一些均衡和軟件升級(jí)。“對(duì)于兩年15萬公里以上的新能源出租車，我們會(huì)推出二手車處理方案，但因涉及牌照、資產(chǎn)等問題，這個(gè)方案還沒有對(duì)外公布。”目前針對(duì)出租車，北汽考慮置換和電池快換技術(shù)。

　　“因?yàn)樾袠I(yè)還沒有置換先例，目前還是無法評(píng)估電動(dòng)車的殘值，而且在評(píng)估處理中還會(huì)遇到法律法規(guī)問題，比如換電池能否享受電動(dòng)車補(bǔ)貼等;電池梯次利用政策也沒有完善規(guī)范，權(quán)責(zé)沒有統(tǒng)一，所以現(xiàn)在還比較難推出置換方案，但是我們會(huì)爭(zhēng)取在2016年制定出置換方案。”張勇說。

　　據(jù)張勇介紹，北汽新能源汽車已經(jīng)經(jīng)歷了幾個(gè)冬天，電池削減會(huì)控制在15%之內(nèi)，私人用戶無需考慮電池壽命問題，“我們保證電池壽命一定會(huì)長(zhǎng)于私人用戶的使用周期”。

　　其他電動(dòng)車銷售人員也表示，現(xiàn)在并沒有電動(dòng)車置換條例出臺(tái)，所以沒有開展相應(yīng)業(yè)務(wù)。不過據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，有些電動(dòng)汽車經(jīng)銷商已經(jīng)開始開展二手車置換業(yè)務(wù)，但由于電動(dòng)車需要考量的殘值指標(biāo)技術(shù)不夠成熟，經(jīng)銷商需要結(jié)合具體車況評(píng)估之后進(jìn)行回購(gòu)，回收價(jià)格或許僅為新車價(jià)格的一半。