7月24日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二盤后，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了2024年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第二季度營收為255億美元，同比增長2%，高于分析師的平均預(yù)期247.7億美元。按美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）計(jì)算，第二季度凈利潤為14.78億美元，同比下滑45%；調(diào)整后每股收益為0.42美元，低于分析師的平均預(yù)期0.61美元。

特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，第二季度電動(dòng)汽車生產(chǎn)量為410,831輛，同比下滑14%；交付量為443,859輛，同比下滑5%。

特斯拉公布的第二季度利潤低于分析師預(yù)期，汽車銷量連續(xù)第二個(gè)季度下滑。截至發(fā)稿時(shí)，特斯拉股價(jià)在盤后交易中下跌超4%，當(dāng)日股票收盤下跌2.04%，報(bào)每股246.38美元。

按業(yè)務(wù)劃分，第二季度特斯拉核心汽車業(yè)務(wù)營收為198.78億美元，同比下滑7%。能源生產(chǎn)及存儲(chǔ)業(yè)務(wù)營收為30.14億美元，同比增長100%。包括車輛維修在內(nèi)的“服務(wù)和其他”業(yè)務(wù)營收為26.08億美元，同比增長21%。

特斯拉指出，不考慮銷售碳排放積分的情況下，第二季度汽車業(yè)務(wù)毛利率為14.6%，而第一季度為16.4%。

第二季度營收的增長部分歸因于能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的增長、Cybertruck電動(dòng)皮卡的交付量增長及銷售碳排放積分的收入增加等因素。

特斯拉表示，第二季度運(yùn)營利潤下降至16億美元，運(yùn)營利潤率為6.3%，去年同期為9.6%。這部分是由于單車平均銷售價(jià)格的降低、重組費(fèi)用的增加以及人工智能項(xiàng)目帶來的運(yùn)營費(fèi)用增長。

這一結(jié)果可能會(huì)加大特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)面臨更大的壓力，投資者要求他們證明特斯拉能找到新的增長及盈利方式。

自今年5月底以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)上漲了40%，這在很大程度上是因?yàn)橥顿Y者押注馬斯克能成功將特斯拉重塑為一家人工智能公司，運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，銷售能高效執(zhí)行制造和其他任務(wù)的人形機(jī)器人。

特斯拉表示：“我們將繼續(xù)通過創(chuàng)新來降低制造和運(yùn)營成本。隨著時(shí)間的推移，我們還預(yù)計(jì)硬件相關(guān)利潤將隨著人工智能、軟件和車隊(duì)利潤的加速增長而增長。”

第二季度，特斯拉向其他汽車制造商銷售碳排放積分的收入大幅增加，提振了公司利潤。特斯拉通過銷售碳排放積分獲得了8.9億美元的收入，高于去年同期的2.82億美元，創(chuàng)歷史新高，并指出其他汽車制造商“在滿足排放要求方面仍然落后”。

能源生產(chǎn)及存儲(chǔ)業(yè)務(wù)是公司的另一個(gè)增長領(lǐng)域，營收與去年同期相比翻了一番，達(dá)到30億美元。

第二季度，特斯拉電動(dòng)汽車的交付量同比下降4.8%，連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)同比下滑，電動(dòng)汽車產(chǎn)量同比下降14%。隨著其他汽車制造商不斷推出新型電動(dòng)汽車，特斯拉面臨的競爭日趨激烈。根據(jù)Cox Automotive的數(shù)據(jù)，今年第二季度特斯拉在美國電動(dòng)汽車市場的份額首次降至50%以下。2024年上半年，其他汽車制造商在美國市場的純電動(dòng)汽車銷量同比增長33%，而同期特斯拉的汽車銷量同比下滑9.6%。

Cox Automotive指出，今年4月至6月，特斯拉占美國電動(dòng)汽車銷量的49.7%，低于一年前的59.3%。本月，福特汽車表示，第二季度售出近2.4萬輛電動(dòng)汽車，雖然遠(yuǎn)低于特斯拉，但較去年同期增長了61%。通用汽車的電動(dòng)汽車銷量也增長了40%，達(dá)到近2.2萬輛。

此外，通用汽車本周二表示，第二季度營收為29億美元，同比增長14%；運(yùn)營利潤率為9.3%，超過特斯拉。

特斯拉汽車交付量的急劇下滑在一定程度上似乎是因?yàn)轳R斯克的影響。特斯拉的老客戶和粉絲中有不少環(huán)保主義者，還有很多是加州居民。加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)上周公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度加州特斯拉電動(dòng)汽車注冊量下降了24%。

皮尤研究中心(Pew Research)的數(shù)據(jù)顯示，今年只有13%的共和黨選民有興趣購買純電動(dòng)汽車，而45%的民主黨選民非?；蛴行└信d趣購買純電動(dòng)汽車。

隨著交付量下滑，特斯拉一直在努力削減成本。今年4月份馬斯克表示，特斯拉將在全球裁員10%以上，總共約1.4萬人，其中包括加州弗里蒙特工廠的2000名工人和得克薩斯州奧斯汀另一家工廠的近2700名工人。

特斯拉還下調(diào)汽車銷售價(jià)格，這降低了單車?yán)麧?。價(jià)格下調(diào)一度有助于提振特斯拉汽車的銷量，但現(xiàn)在即使降價(jià)也難以贏得客戶的青睞。

特斯拉表示，預(yù)計(jì)第三季度汽車產(chǎn)量將超過第二季度。此外，開發(fā)平價(jià)電動(dòng)汽車的計(jì)劃也正在推進(jìn)，預(yù)計(jì)將于2025年上半年投產(chǎn)。

第二季度，特斯拉還增加了Cybertruck電動(dòng)皮卡的產(chǎn)量。公司現(xiàn)在表示，這款車“有望在年底實(shí)現(xiàn)盈利”。

大約從2016年開始，馬斯克就一直承諾特斯拉將把現(xiàn)有的電動(dòng)汽車打造成帶有軟件更新功能的自動(dòng)駕駛汽車。公司表示，將在今年晚些時(shí)候“推出”一款新的自動(dòng)駕駛出租車。

2021年起，馬斯克還開始承諾特斯拉將開發(fā)和生產(chǎn)能夠在工廠工作并完成其他任務(wù)的人形機(jī)器人。周一，馬斯克在社交媒體X上的一篇文章中表示，預(yù)計(jì)特斯拉明年將在其工廠中投入使用擎天柱人行機(jī)器人，并在2026年為其他公司交付更多機(jī)器人。

目前尚不清楚特斯拉全新的自動(dòng)駕駛出租車和機(jī)器人業(yè)務(wù)是否能夠迅速趕上進(jìn)度，來彌補(bǔ)特斯拉汽車業(yè)務(wù)的疲軟。多年來，包括谷歌母公司Alphabet在內(nèi)的幾家公司一直在開發(fā)自動(dòng)駕駛出租車，但只在少數(shù)幾個(gè)城市提供相關(guān)服務(wù)。

本季度特斯拉資本支出較上年同期增長10%，至22.7億美元。公司表示，其中在人工智能基礎(chǔ)設(shè)施方面的支出為6億美元。