底特律車聯(lián)網(wǎng)大會最近熱鬧的不得了，小編每年都會抽出時間關注最新的汽車科技。雖然和火爆的大型車展還不能相提并論，但底特律車聯(lián)網(wǎng)大會卻給各大科技公司及車企巨頭提供了一個展示最新科技的平臺。高通也瞄準這樣一個契機，原本以為驍龍?zhí)幚砥鹘衲?a class="contentlabel" href="http://cafeforensic.com/news/listbylabel/label/高通">高通的封箱之作，沒想到，小編太低估了高通的野心。

　　6月8日，正值端午假期的前一天，高通推出了一個針對智能互聯(lián)汽車參照平臺，其最大的亮點在于具備LTE、GNSS、WiFi、DSRC/V2X和藍牙等關鍵無線通訊技術，可以解決目前車聯(lián)網(wǎng)平臺的可擴展性、無線共存以及未來適應性方面存在的問題。

　　這個智能互聯(lián)汽車參考平臺是基于高通廣泛的汽車產(chǎn)品與技術組合，在高通現(xiàn)有的驍龍X12和X5 LTE調(diào)制解調(diào)器，GNSS全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，2D/3D導航推測定位解決方案，高通VIVE無線，面向V2X的DSRC專用短程通信，低功耗藍牙以及廣播功能(比如基于高通tuneX芯片，利用軟件定義無線電實現(xiàn)的模擬和數(shù)字調(diào)諧)的基礎上打造的。此外，這一平臺具備多項車載聯(lián)網(wǎng)技術，例如支持車載音頻總線和控制器區(qū)域網(wǎng)絡接口的千兆以太網(wǎng)。是此外，該平臺還支持通過A2B和CAN總線搭建千兆以太網(wǎng)的車內(nèi)互聯(lián)功能。

　　高通瞄準汽車平臺不是心血來潮剛剛邁出第一步，今年年初的CES大會上，高通便推出了驍龍820A汽車處理器，使汽車信息娛樂系統(tǒng)能夠通過軟件和硬件進行升級，進而輕松實現(xiàn)汽車技術的與時俱進。

　　據(jù)國內(nèi)媒體報道，驍龍820A系列基于14納米先進工藝制程，集成64位Kryo處理核心、Adreno 530圖形處理芯片;此外，驍龍820Am版本集成X12 LTE調(diào)制解調(diào)器，可實現(xiàn)600 Mbps下行速度和150 Mbps上行速度。驍龍820A搭載的機器智能平臺Zeroth方案，支持汽車制造商利用面向高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和車載信息娛樂情景的神經(jīng)網(wǎng)絡，開發(fā)出基于深度學習的最先進解決方案并且高效運行在車內(nèi)集成平臺。

　　驍龍820A早已為隨后而來的高通車聯(lián)網(wǎng)平臺構(gòu)建了核心基礎。除了支持自己系統(tǒng)外，驍龍820A將支持車載嵌入式軟件平臺QNX，以及蘋果和谷歌連接智能手機和汽車平臺的橋接工具CarPlay和“安卓汽車”。

　　在高通看來，在萬物皆智能的當下，汽車鐵定也需要和智能手機一樣的高性能需求，所以把性能強大的驍龍8系列處理器塞進汽車也是順理成章的事。不過為了讓車主和汽車廠商有更大的自由度，高通采用了模塊化方式進行設計，使汽車信息娛樂系統(tǒng)能夠通過軟件和硬件進行升級，進而輕松實現(xiàn)汽車技術的與時俱進。

　　高通創(chuàng)銳訊(Qualcomm Atheros)資深總監(jiān)暨智慧穿戴業(yè)務負責人Pankaj Kedia表示，盡管高通在物聯(lián)網(wǎng)領域布局還在起步階段，但高通2015年會計年度物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的營收已經(jīng)超過10億美元，預期2016年物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務貢獻晶片部分營收將會超過10%。

　　Kedia強調(diào)，如果不是屬于高通傳統(tǒng)技術積累的領域，就會評估透過收購來強化技術組合的完整性，例如高通在2015年收購了英國CSR，借此強化低功耗藍牙、低功耗GPS與藍牙網(wǎng)狀網(wǎng)路(Bluetooth Mesh)領域的技術，也讓高通在物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)力更為豐厚。

　　業(yè)內(nèi)人士預計，到2018年，每年新車出貨量可能超過1億臺，而其中60%的新車都會實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。繼智能手機之后，車聯(lián)網(wǎng)正成為快速落地的千萬級市場。而隨著高通正式推出車聯(lián)網(wǎng)平臺之后，芯片公司短兵相接的交鋒或難以避免。