隨著業(yè)界對電池電量計算的精度要求不斷提高，以及越來越優(yōu)異的電池工藝技術的出現，使得電池充放電曲線更加平坦，所以電池管理芯片需要擁有更高的測量精度。另外，由于鋰電池的失效特性，電池管理系統(tǒng)的可靠性和安全性至關重要。國內廠商開始關注系統(tǒng)級的安全性設計以及ISO26262標準的引入。集成越來越完備的故障報錯機制、數據校驗機制以及冗余監(jiān)控機制是當下新的技術趨勢，這也正是ADI在電池管理芯片領域致力的方向。

　　電池管理系統(tǒng)：ADI已經推出一系列可應用在混合動力車及純電動車上面的鋰電池監(jiān)控和保護系統(tǒng)產品，這些系統(tǒng)集成了鋰電池安全監(jiān)控器，可以幫助用戶實現故障安全電路診斷，并為之構建安全環(huán)境的安全監(jiān)控器件。該器件由電池組供電，可以針對過壓、過溫或欠壓這三種狀況中的任何一種提供共享式或單獨式報警。

　　ADI公司汽車電子行業(yè)中國區(qū)市場經理 許智斌

　　電流檢測：ADI公司在傳統(tǒng)12V鉛酸電池管理領域中位列首席，在全球占有超過95%的市場份額。中國國內很多大城市，存在比較嚴重的擁堵情況。智能的鉛酸電池管理可以使能啟停系統(tǒng)，在電池能夠支撐用電的情況下關閉發(fā)動機，以降低油耗，更重要的是可以大幅度降低對環(huán)境的污染。ADI的電流檢測芯片ADuCM703x/ ADuCM33x可以精確檢測電池組的電流，不但可以用于傳統(tǒng)的啟停系統(tǒng)，也被很多國內外客戶大量使用在鋰電池的管理系統(tǒng)中，對電池組的電流進行精確監(jiān)控。

　　隔離：在電池管理和電機控制系統(tǒng)中，很多地方要進行強弱電信號的隔離。ADI的iCoupler ®和isoPower ®系列數據和電源隔離器，具備優(yōu)異的數據速率和功率消耗，同時滿足隔離等級要求。我們也正在推出新一代有著更高EMC性能和可靠性的產品，以幫助國內外客戶達到日益提高的新能源車各項技術標準。

　　電機控制：相對于可在變速箱、EPS和HEV/EV電機中用于電機軸角度和速度測量的AD2S1205和AD2S1210。ADI的ADA4571，集成了信號調理放大器和ADC驅動器可以產生兩路模擬輸出，可用于指示周圍磁場的角位置。其在一個封裝中包含兩個芯片、一個AMR傳感器和一個固定增益(標稱增益為40)儀表放大器，提供與旋轉磁場角度相關的干凈且放大的余弦和正弦輸出信號。輸出電壓范圍與電源電壓成比例。該芯片可用于下一代電機控制的應用，大大降低系統(tǒng)成本，并且達到很好的功能性能。