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          中國氫燃料電池汽車已到量產(chǎn)階段?

          作者: 時間:2016-09-05 來源:蓋世汽車 收藏

            2016年8月27日,注定被載為中國氫燃料汽車發(fā)展史的重要時刻,因為,聯(lián)合國開發(fā)計劃署在中國的第一個“氫經(jīng)濟示范城市”項目在江蘇·如皋市正式啟動。此外,圍繞氫經(jīng)濟的開發(fā)與利用,一場匯聚了眾多行業(yè)大咖的“國際峰會”精彩呈現(xiàn),有著“世界長壽鄉(xiāng)”美譽的古城如皋再次聚焦全世界關(guān)注的目光。

          本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/201609/296499.htm

            “氫經(jīng)濟示范城市”項目是聯(lián)合國開發(fā)計劃署基于“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目”為基礎(chǔ)的拓展項目,旨在推動包含燃料電池汽車在內(nèi)的全方位氫能示范應用。

            能夠在這個鋰電池新能源汽車“泛濫”的關(guān)鍵時期積極推廣汽車,聯(lián)合國對未來能源結(jié)構(gòu)的預測與行動將對這個“燥熱”的新能源汽車行業(yè)起到一定降溫作用。

            實際上,早在2015年,中國政府明確表示發(fā)展燃料電池車的決心,比如,2015年到2020年,其它新能源汽車的補貼逐年遞減,唯獨燃料電池車的補貼不變,補貼標準是中央地方1:1,也有的地方甚至比中央補貼更高。另外,國務院辦公廳提出:對符合國家技術(shù)標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池加氫站每個站獎勵400萬元。

            2015新能源汽車元年以來,中國的新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴式增長,一躍成為世界最大的新能源汽車市場,但很顯然,這種“大躍進”式的增長背后隱藏著各種潛在的問題,比如新能源汽車隔三差五的自燃、鬧到中央的騙補等等。在各地“瘋搶”新能源汽車項目時,如皋市為了避開城市之間新能源產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競爭,進而另辟奇徑大力投資氫能經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈,甚至成為聯(lián)合國欽定的中國第一個氫經(jīng)濟示范城市,這種遠見與魄力實在令人尊敬。

            受歷史影響,很多人對氫的第一印象是氫彈,也就是氫很危險,不適合民用,更別說用作車子的燃料。

            然而,事實卻相反,相比車載動力電池,或許更加安全。因為的發(fā)展史較長,早已形成各種標準法規(guī),中國的國標、ISO標準、美國SAE標準、日本JIS標準等對燃料電池有嚴格要求,比如儲氫罐的壓力定義均為70MP。雖然鋰電池非常成熟,但車載動力電池就相對年輕,因為新能源汽車的大力普及也是近幾年的事情。所以這也是為什么豐田寧愿量產(chǎn)全球第一款氫燃料電池車MIRAI,也不推出純電動,同樣對氫燃料電池有研究的本田也即將量產(chǎn)自己的氫燃料電池汽車。

            另外,據(jù)豐田北美銷售高級副總裁Bob Carter表示:豐田開發(fā)出了一款燃料電池油箱原型產(chǎn)品,可以防彈。

            

           

            燃料電池安全除了儲氣罐壓力大、殼體堅固外,即使燃燒,也有足夠時間讓車內(nèi)乘客逃離。因為儲氣罐設(shè)計有溶解金屬栓,在110攝氏度的溫度下金屬栓會溶解,氫氣因此可以逐漸排出,60分鐘由滿載到排空,防止儲氣罐因高溫高壓爆炸。為了更加直觀的對比氫燃料電池汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車的安全性,有關(guān)測試機構(gòu)分別對一款氫燃料電池汽車與汽油車進行燃料泄漏點火試驗。

            

           

            解決了安全問題,氫燃料電池裝車量產(chǎn)目標又近了一步??赡芤灿腥藭f,氫氣不好提取,量少,不好儲存之類的。然而并非如此,中國地大物博這是公認的,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2012年,中國的氫氣產(chǎn)量達到2000萬噸,躍居世界第一。在如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),就有三家氫燃料電池生產(chǎn)企業(yè),比如南通百應能源有限公司等。

            此外,如皋擊敗其它競爭城市獲得聯(lián)合國青睞,還有個重要原因,那就是在如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)里聚集了四家整車廠,包括陸地方舟、康迪、金杯與青年汽車。有了氫燃料電池生產(chǎn)企業(yè)與整車廠,另外,隨著如皋市“氫經(jīng)濟示范城市”項目的啟動,如皋第一座加氫站也同步舉行奠基儀式,至此,如皋的氫能經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈基本建立起來。

            完善的氫能源垂直產(chǎn)業(yè)鏈,使得如皋獲得聯(lián)合國的青睞,據(jù)聯(lián)合國官員透露,繼如皋后國內(nèi)其它的氫能經(jīng)濟示范城市將逐漸啟動。關(guān)于氫燃料電池汽車是否能量產(chǎn)的問題,青年集團董事長龐青年表示:氫燃料電池汽車2020年左右可量產(chǎn)并小規(guī)模推向市場,之前這幾年主要是技術(shù)優(yōu)化、試運營、積累經(jīng)驗等。

            隨著這些“特色小城”在國土上星星點亮,再回想起活動中一輛氫燃料電池客車載著客人履履前行,客車尾部的“排水管”斷斷續(xù)續(xù)地流淌著“純凈水”,筆者內(nèi)心感慨萬千:真想喝一口,感受“未來”。



          關(guān)鍵詞: 氫燃料電池

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