汽車大燈的重要性不言而喻，目前，汽車大燈的發(fā)展主要朝著高響應(yīng)、高亮度、低能耗以及智能化的方向發(fā)展。隨著新材料以及新技術(shù)的使用，體積小、壽命長(zhǎng)等附加特點(diǎn)亦近一步顯現(xiàn)。

　　LED無(wú)疑是最有優(yōu)勢(shì)的替代光源之一，盡管部分廠商已經(jīng)在研發(fā)激光照明。但至少三年內(nèi)，LED光源將逐步成為汽車照明的主流光源之一。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全球汽車照明市場(chǎng)相比2014年增長(zhǎng)5.8%，總量接近230億美元，到2020年隨著新能源汽車的爆發(fā)將助推汽車照明市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至300億美元。其中，2020年全球汽車LED照明市場(chǎng)預(yù)計(jì)將突破100億美元，滲透率借由車頭大燈市場(chǎng)提升至30%左右。

　　2008年全LED前大燈實(shí)現(xiàn)首次商業(yè)化應(yīng)用，2012年開(kāi)始逐漸應(yīng)用于C級(jí)轎車市場(chǎng)。但一直以來(lái)，受限于價(jià)格因素及車燈制造商的推動(dòng)速度緩慢，市場(chǎng)規(guī)模一直處于停滯狀態(tài)。

　　但這樣的情況，在今年下半年將得到根本性的改觀。

　　全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌JEEP日前宣布，計(jì)劃于2017款JEEP牧馬人新車型使用LED照明替換傳統(tǒng)車頭大燈。

　　除此之外，包括奧迪、寶馬、雷克薩斯等高端車型，也計(jì)劃在今年下半年發(fā)布的新車型中全面標(biāo)配LED車頭大燈。

　　而一批中端品牌車型的加入，將使得2017年成為L(zhǎng)ED車頭大燈的真正爆發(fā)年。據(jù)相關(guān)人會(huì)透露，JEEP車型使用的LED車頭大燈價(jià)格大概在595美金，另外還包括LED霧燈組合。

　　從目前車廠的角度來(lái)看，600美金的價(jià)格已經(jīng)接近車燈大燈替換的“甜蜜點(diǎn)”。更重要的是LED照明可以較傳統(tǒng)光源提供在黑暗環(huán)境下更明亮、更均勻的光束。

　　價(jià)格高昂，是此前汽車制造商沒(méi)有在車燈大燈部分使用LED光源。據(jù)汽車制造商透露，目前HID車燈價(jià)格在800-1000美金/對(duì)，而過(guò)去幾年LED車頭大燈的價(jià)格大概是HID的八倍。

　　目前，更多的汽車消費(fèi)者只能被迫選擇通過(guò)改裝的方式，來(lái)用LED照明來(lái)替代傳統(tǒng)鹵素?zé)簟?/p>

　　更多的汽車制造商預(yù)計(jì)明年開(kāi)始，LED車頭大燈將成為新車型的亮點(diǎn)之一。這是因?yàn)檐嚐糁圃焐虒⒅鸩教岣週ED在傳統(tǒng)車燈產(chǎn)品上的滲透率。

　　另一個(gè)因素就是新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，今年上半年，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛，銷量為17萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)125%和126.9%。

　　按照中國(guó)政府的既定目標(biāo)，到2020年，道路運(yùn)行的新能源汽車數(shù)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。

　　對(duì)于準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車的汽車制造商來(lái)說(shuō)，能耗效率十分重要。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一個(gè)重要的購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)汽車在充滿電的情況下能行駛的距離。

　　為此，汽車制造商們正在尋找適當(dāng)?shù)姆绞?，以改善各種功能的能耗水平，從而提高汽車的續(xù)航能力。LED燈顯然具有極大的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，因而成為照明設(shè)計(jì)工程師們的自然選擇。

　　全面提升行駛安全也是LED車燈大燈市場(chǎng)快速啟動(dòng)的原因之一。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)有22%的交通事故發(fā)生在能見(jiàn)度不良的情況下，且事故大多是由于車輛照明寬度與遠(yuǎn)度有限、照明光顏色昏暗，駕駛員不能及時(shí)反應(yīng)所致。車燈照明對(duì)于車燈安全至關(guān)重要。

　　85.17%的鹵素大燈不符合安全規(guī)定。2016年，鹵素?zé)粜萝囇b備率仍然高達(dá)57.3%，而多年沉積的鹵素?zé)襞f車配備數(shù)量將超1億只。

　　傳統(tǒng)鹵素?zé)舻膲勖ǔＶ挥?00小時(shí)，而且光衰減十分嚴(yán)重，車燈使用頻率稍高，用不了多久，亮度就會(huì)降低，嚴(yán)重縮小駕駛員的可視范圍，進(jìn)而影響行車安全。

　　而目前主流的LED前照燈的壽命高達(dá)25，000小時(shí)以上。同時(shí)，巨大的傳統(tǒng)鹵素?zé)舸媪渴袌?chǎng)，也將帶來(lái)未來(lái)巨大的改裝新增需求。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，LED汽車前大燈市場(chǎng)的爆發(fā)差的只是一個(gè)技術(shù)契機(jī)—解決長(zhǎng)久以來(lái)困擾性散熱難題。

　　LED自身發(fā)熱以及環(huán)境溫度升高，必定造成LED汽車前大燈能效轉(zhuǎn)換降低，解決散熱成為判別產(chǎn)品成熟度及品質(zhì)的關(guān)鍵。

　　現(xiàn)在的汽車LED大燈是由多個(gè)數(shù)十個(gè)獨(dú)立的LED燈體組成，因此每個(gè)LED燈體可以獨(dú)立控制，照明方式可謂千變?nèi)f化。

　　此外，自動(dòng)大燈可以說(shuō)是智能大燈的入門科技，在進(jìn)入隧道或者光線不足的地方時(shí)，大燈能自動(dòng)開(kāi)啟。