2016年日本公司在半導體領域的雄心似乎被重新點燃，除軟銀320億美元收購ARM，創(chuàng)造半導體并購最高價之外，近日對美國模擬芯片大廠Interil的爭奪也塵埃落定，日廠瑞薩電子擊敗美信半導體，將Interil收入囊中。從這個收購案中可以看出兩個特點：一是汽車電子正受到半導體業(yè)的一致重視;二是模擬IC廠的并購似乎成為2016年半導體并購的重點。

　　重奪汽車半導體龍頭大位?

　　據(jù)外媒13日報道，瑞薩電子宣布，同意以32億美元全現(xiàn)金收購Intersil，收購價合每股22.5美元，較Intersil前一天的收盤價溢價13.87%。以配合公司將業(yè)務重點重新聚焦汽車芯片的戰(zhàn)略。上述收購已獲得Intersil董事會通過，預計在獲得后者股東和監(jiān)管當局許可后，將于2017年6月完成。

　　電腦和智能手機一向是芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力，然而，隨著這兩大產(chǎn)業(yè)增長放緩，IC業(yè)開始積極下一個主要應用市場。而近年來智能汽車的發(fā)展，令IC廠商看到芯片產(chǎn)品在汽車領域應用的潛力。

　　2014年瑞薩電子曾位居全球車用半導體供應商之首，控制著全球車用微控制器芯片市場近40%的份額，但2015年在恩智浦并購飛思卡爾與英飛凌收購IR之后，已落至汽車半導體市場的第三位。從Gartner的數(shù)據(jù)顯示，截止2015年底，瑞薩電子的汽車電子芯片銷售為26億美元，在全球的份額為9.1%，排在新NXP和英飛凌之后。

　　對此，有專家分析，作為汽車大國，日本汽車在全球市占率高達40%。瑞薩電子在車載MCU市場市占率已接極限的39%，成長空間有限。借力Interil在汽車電源管理領域的技術，成為瑞薩電子下決心斥巨資并購Interil的重要原因。

　　瑞薩電子是是目前日本在半導體領域的主要廠商之一，2015年排名全球第16位。2010年4月由瑞薩科技和NEC電子合并而成，瑞薩科技則是日立和三菱電機的半導體事業(yè)部在2003年合并而成的半導體公司。

　　Intersil成立于1967年，其公司前身是HarrisCorporation，總部地點位于美國加州硅谷，是一家老牌的設計和制造高性能模擬半導體的領導廠商。Intersil在無線網(wǎng)絡市場、電源半導體市場等擁有非常先進的技術。因自動駕駛、電動車(EV)普及，帶動每臺車所需搭載的芯片數(shù)急增，也帶動Intersil所持有的高可靠度芯片需求走高。如果收購完成，瑞薩電子市占率將超越英飛凌、挑戰(zhàn)恩智浦。

　　另一起數(shù)字與模擬的結(jié)合

　　在經(jīng)歷了2015年的半導體并購潮之后(2015年半導體并購規(guī)模高達1050億美元，包括了芯片、設備和材料供應商)，ICInsights的分析認為，2016年的并購規(guī)模將會有所縮減，但亦會維持在歷史高位。另外，2016年并購體現(xiàn)出的一個特點是，模擬芯片廠成為今年并購商們看重的熱點。比如此前ADI對Linear148億美元的并購，就創(chuàng)造了最大的模擬IC并購案。同在7月完成的微芯對ATMEL的并購，也可以看成是模芯IC領域的重大并購。

　　Intersil同時是模擬IC大廠。有分析認為，Intersil的芯片被用在工業(yè)、移動和基礎設施應用程序上。收購該公司將擴大瑞薩的產(chǎn)品組合，使瑞薩進入規(guī)模達100億美元的電源管理芯片市場。

　　瑞薩電子和許多日本晶片商一樣，近年來一直在奮力地掙扎求生，而Intersil對其的吸引力在于，該公司在模數(shù)混合信號、電源管理方面的強項，可以用于成長中的工業(yè)與汽車市場，模擬設計是需要技術沉淀的行業(yè)，一般公司短期內(nèi)很好，只能依靠收購。