引言

在鐵路系統(tǒng)中，為了保證列車的安全運行，需要對鐵軌及周圍狀況進行實時檢測。目前采用的方法是在鐵路沿線安裝多個檢測設備，用于檢測洪水、大風、泥石流等自然災害及軌溫等參數(shù)。這些設備一般采用的通信方式是RS232、RS485或 CAN，并通過專線連接至監(jiān)控中心的各個監(jiān)控設備。這種方式極大浪費了線路資源，也不易于設備的統(tǒng)一管理。因此，需要一種安裝在鐵路沿線的設備，它將附近的檢測設備發(fā)送的信息統(tǒng)一收集并通過一條專線直接送往監(jiān)控中心。為了與多個檢測設備通信，必須同時具有多個RS232、RS485和CAN接口?；谶@種應用需要，本文提出了擴展多個CAN總線接口的方法。

1 系統(tǒng)結構

1.1 芯片介紹系統(tǒng)

采用Atmel公司的AT91RM9200(以下簡稱“9200”)作為MCU。該處理器基于ARM920T內核，主頻為180 MHz時，性能可達到200MIPS;最高主頻為209 MHz。該處理器還具有豐富的外設資源，非常適合工業(yè)控制領域的應用[1];采用的操作系統(tǒng)是ARMLinux，內核版本為2.4.19。

目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進行通信。由于本設計采用PC/104總線擴展卡的方式來擴展多個RS232和RS485接口，沒有多余的I/O片選線可用，因此最終選用9200的SPI接口與MCP2515進行多路CAN總線接口的擴展。

MCP2515是Microchip公司推出的具有SPI接口的獨立CAN控制器。它完全支持CAN V2.0B技術規(guī)范，通信速率最高可達1 Mbps，內含3個發(fā)送緩沖器、2個接收緩沖器、6個29位驗收濾波寄存器和2個29位驗收屏蔽寄存器[2];它的SPI接口時鐘頻率最高可達10 MHz，可滿足一個SPI主機接口擴展多路CAN總線接口的需要。

1.2 系統(tǒng)硬件接口

圖1是9200與MCP2515的接口原理框圖，通過9200的SPI接口，連接了5個MCP2515。由于9200的SPI從設備片選線數(shù)量有限，故采用片選譯碼方式，NPCS0可作為普通的外部中斷線使用(NPCS0與IRQ5復用引腳)。由于9200的外部中斷線資源有限，故采用中斷線共享的方式，即分別有兩個MCP2515共享同一中斷線，最后一個MCP2515獨占一條中斷線，以滿足不同通信速率下數(shù)據(jù)處理的需要。

圖1 AT91RM9200與MCP2515接口原理框圖

圖2 MCP2515 CAN總線接口電路

圖2是MCP2515的外圍CAN總線接口框圖，圖中省略了MCP2515和9200的接口部分。由于設備需要安裝在鐵路沿線，必須具有防雷擊的能力。因此MCP2515與CAN總線收發(fā)器(TJA1050)之間采用高速光耦進行完全的電氣隔離，并且光耦兩端電路的電源也必須用電源隔離模塊隔離開，這樣才能真正起到隔離的作用。在TJA1050的CANH和CANL引腳與地之間連接2個30 pF的電容，可以過濾CAN總線上的高頻干擾;2個二極管可以在總線電壓發(fā)生瞬變干擾時起保護作用。光耦正常工作時輸入電流為10 mA左右，內部發(fā)光二極管的正向電壓降為1.7 V左右，因此要特別注意輸入端串聯(lián)電阻的阻值選擇。

2 SPI主機的工作方式

9200通過SPI接口與5個MCP2515進行通信，9200的SPI控制器工作在主機模式，MCP2515工作在從機模式。MCP2515 支持多個指令(如復位指令、讀指令、寫指令等)，以便于9200通過SPI接口對MCP2515的內部寄存器進行讀/寫操作。9200 SPI控制器作為主機時工作模式流程如圖3所示[1]。

圖3 AT91RM9200 SPI控制器主機模式流程

需要注意的是，SPI使能后，只有在SPI_TDR(發(fā)送數(shù)據(jù)寄存器)中有數(shù)據(jù)時，才會根據(jù)片選配置(固定外設或可變外設)使能相應片選;而 SPI_TDR中無數(shù)據(jù)時，則片選自動禁用。因此，9200向MCP2515連續(xù)發(fā)送多個字節(jié)時，要保證在前一個字節(jié)傳輸完畢前，后一個字節(jié)就被寫入到 SPI_TDR中，以避免片選被自動禁用;同時，在傳輸完每一個字節(jié)后，還要讀取SPI_RDR(接收數(shù)據(jù)寄存器)。

下面以MCP2515的讀指令為例，說明圖4所示的驅動程序完成一次讀指令操作(只讀一個字節(jié)數(shù)據(jù))的過程，并假設9200 SPI采用固定外設的片選配置方式。其他指令的軟件實現(xiàn)流程與讀指令類似。

圖4 SPI讀指令操作軟件流程

3 驅動程序設計

驅動程序是應用程序與硬件之間的中間軟件層，它完全隱蔽了設備工作的細節(jié)。Linux操作系統(tǒng)根據(jù)設備中信息傳送方式的不同，將設備分成3種類型：字符設備、塊設備和網(wǎng)絡設備[3]。9200與MCP2515的通信都是通過SPI接口以字節(jié)為單位進行的，因此MCP2515屬于字符設備。由于5 個MCP2515共享9200的一個SPI接口，因此采用一個驅動程序來管理所有的MCP2515，這樣做有利于對所有設備進行統(tǒng)一管理。

3.1 驅動程序中定義的主要數(shù)據(jù)結構

CAN總線通信是基于報文幀的，在驅動程序中，無論發(fā)送數(shù)據(jù)還是接收數(shù)據(jù)都是基于報文幀的操作[4]，因此需要設計合適的數(shù)據(jù)結構以滿足數(shù)據(jù)操作的需要。

3.1.1接收與發(fā)送CAN報文幀結構體

typedef struct {

unsigned char node_num;

unsigned intid;

unsigned char dlc;

unsigned char data[8];

int ext_flag;

int rtr_flag;

} CanFrame;

其中，node_num為MCP2515的節(jié)點號(0～4)，id為CAN報文幀的標識符，dlc為數(shù)據(jù)長度(0～8)，data為CAN報文幀的數(shù)據(jù)緩沖區(qū)，ext_flag用于標識CAN報文幀是否為擴展幀，rtr_flag用于標識CAN報文幀是否為遠程幀。

3.1.2 設備配置結構體

(1) 波特率和報文濾波配置結構體

typedef struct{

unsigned charnode_num;