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          新型可彎曲可嵌入式太陽能電池轉換效率達到了29%

          作者: 時間:2016-12-07 來源:網(wǎng)絡 收藏

            目前,大多數(shù)實用的太陽能電池技術中,都是基于多晶硅或者單晶硅材料,其轉換效率最多可達到18%左右。而來自美國硅谷Alta Devices公司推出的一種新型可彎曲可嵌入太陽能電池,其轉換效率達到了驚人的29%,且其未來3年目標是實現(xiàn)轉換效率達到37%!這種新型太陽能電池基于砷化鎵材料以及獨特的生產(chǎn)工藝技術,此太陽能電池在轉換效率上的巨大突破必將引發(fā)太陽能產(chǎn)業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)新的市場格局。

          本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/201612/327407.htm

            轉換效率逼近理論值

            Alta Devices公司CEO Chris Norris指出:“Alta Devices公司在三個方面創(chuàng)新,一個是高效生長工藝,二是復用GaAs晶圓的技術,三是高轉換效率。首先我們是在一個臨時晶圓(template wafer)上使用MOCVD生長薄膜,然后分離薄膜,并復用這個晶圓,由此得到極薄可彎曲的薄膜,它可以做成任何形狀,這種平板式‘單結’(single junction)太陽能電池可以有高于其他工藝的轉換效率。”而“多結”(Multi-junction)電池則含有多層,可吸收多種頻率,能夠實現(xiàn)更高的效率。所以Alta Devices公司的規(guī)劃是明年推出雙結產(chǎn)品,效率提高至33%。而在未來也有望提供多結產(chǎn)品,將轉換效率提高到37%。

            據(jù)介紹,這種新型太陽能電池技術由加州大學伯克利分校電氣工程教授Eli Yablonovitch的研究小組提出,他們在研究太陽能電池轉換效率時發(fā)現(xiàn)一個有趣的難以解釋的現(xiàn)象。

            這就是自1961年以來,科學家就已經(jīng)知道,在理想條件下,陽光照射到典型太陽能電池上,產(chǎn)生的電能數(shù)量有一個限度。這個絕對限度,從理論上說大約是33.5%。這意味著,最多只有33.5%的入射光子能量可以被吸收,并轉換成有用的電能。但50年過去了,研究人員一直無法接近這一效率:2010年來,人們取得的最高效率剛剛超過26%。

            原因在哪里?原來人們走了一個錯誤的道路—多年來大家研究的太陽能電池都是盡可能收集光子來產(chǎn)生電能,但實際上,可以用相反的方法—就是讓光子逃走!他們研究發(fā)現(xiàn)太陽能電池散發(fā)光子的效果越好,電壓就越高,就可以產(chǎn)生更大的效率。

            太陽能電池產(chǎn)生電力,是因為來自太陽的光子撞擊電池內的半導體材料,光子的能量敲松材料中的電子,使電子自由流動。但在這個過程中,撞擊釋放電子也可以產(chǎn)生新的光子,這個過程稱為發(fā)光(luminescence)。Alta Devices公司采用這一理念開發(fā)的新型太陽能電池,盡量使它發(fā)光,這樣光子就不會消失在電池內,這就會有一種自然效果,就是增加太陽能電池產(chǎn)生的電壓。所以發(fā)光越好,則產(chǎn)生了更多電量!

            輕薄、可彎曲改變傳統(tǒng)電池特性

            據(jù)介紹,這種工藝生產(chǎn)出的極薄的砷化鎵薄膜層,使Alta Devices電池厚度僅有1微米,相比之下,人的頭發(fā)直徑大約為40微米厚。

            Chris Norris還指出,Alta Devices公司采用獨特的工藝實現(xiàn)了可彎曲的太陽能電池,這將可以激發(fā)更多應用,“人類100多年來最偉大的發(fā)明就是移動性大大提升,飛機、汽車、輪船讓移動更方面,但是能源的消耗也更嚴重,傳統(tǒng)太陽能電池笨重脆弱很難實現(xiàn)便攜,而我們的電池則可以輕松實現(xiàn)便攜和嵌入應用。”

            Chris Norris舉例說,目前美軍已經(jīng)采用了Alta Devices公司的太陽能電池,如下圖中這個小巧的兩張A4紙大小的電池板可以產(chǎn)生10瓦電力?!傲硗庠谝巴鈳づ耥敳恳部梢圆捎眠@種新型電池板來產(chǎn)生電力?!彼赋?。

            在Chris Norris看來,新型太陽能電池的應用遠不止這樣,例如可以用于電動汽車—盡管太陽能電池的電力現(xiàn)在還難以驅動電動汽車,但他指出,在車頂部采用這種新型電池后,其產(chǎn)生的電力可以用于電動汽車的電池系統(tǒng)冷卻,由此大大延長電池續(xù)航時間。

            新材料引進撼動能源產(chǎn)業(yè)

            當談到這個技術對傳統(tǒng)硅基太陽能電池產(chǎn)業(yè)的沖擊,他表示目前砷化鎵材料還比較昂貴,所以在成本上這種電池要比硅基貴很多,隨著砷化鎵材料成本的降低,這種太陽能電池價格可以大幅下降,“5到10年內會影響硅基太陽能產(chǎn)業(yè)。”他表示。

            目前很多的國內的太陽能電池企業(yè)都是基于多晶硅或者單晶硅技術,且頻頻遭受美國所謂的傾銷制裁,在如此革命性創(chuàng)新技術的沖擊下,未來發(fā)展前景令人擔憂。希望國內企業(yè)可以從新技術中尋求突破,不要重蹈光盤產(chǎn)業(yè)淘汰磁帶產(chǎn)業(yè)的悲劇。



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