實驗對象為汽車車身控制系統(tǒng)，系采用CAN技術從車頭到車尾僅用兩根信號線就實現(xiàn)對整車電氣系統(tǒng)的控制，減少了整車線束，目前已經實現(xiàn)了所有燈光、倒車蜂鳴器、前后雨刮、前后洗滌、喇叭、中控鎖、后除霜、燃油泵及所有相關操作開關的控制。在汽車CAN總線車身控制系統(tǒng)及儀表的防靜電測試實驗中發(fā)現(xiàn)，首先將電壓調至 2 kV，對其中一控制模塊接觸放電，各指示燈正常工作，不受任何影響；當將電壓逐漸調高直到4 kV時，前控左模塊中的冷啟動開關指示燈熄滅, 但幾秒鐘后自行恢復，此外左前小燈也發(fā)生異常，但是短時間內也能恢復。圖6-

(1) 電流熱效應：ESD電流通過芯片雖然時間短，但是電流大，產生的熱量導致熱失效。

(2) 高壓擊穿：由于ESD感應出高的電壓，導致絕緣擊穿；芯片耐壓不夠，被擊穿。

(3) 電磁輻射：ESD脈沖所導致的輻射波長從幾厘米到數百米,這些輻射能量產生的電磁噪聲將損壞電子設備或者騷擾它們的運行。

(4) 輸入輸出線纜的影