特斯拉利用在線更新的方式，一改之前車主需要到銷售中心或服務(wù)中心來(lái)升級(jí)汽車的方式，只要通過(guò)在線升級(jí)的方式就可以不斷對(duì)汽車的性能和功能進(jìn)行完善。其中包括了預(yù)防性更新，比如通過(guò)更新的方式自動(dòng)調(diào)整汽車地盤高度方式地面硬物刺穿電池組等。

雖然這只是一項(xiàng)預(yù)防性更新，但是特斯拉在系統(tǒng)更新速度上可以說(shuō)遠(yuǎn)超其它傳統(tǒng)汽車廠商，并且經(jīng)常通過(guò)OTA的方式對(duì)功能加以完善。

在今年年底，特斯拉還將推出一次無(wú)線更新，將針對(duì)2014年10月以后生產(chǎn)的車型提供部分自動(dòng)駕駛功能，而這也是Model S問(wèn)世以來(lái)首次開(kāi)始嘗試自動(dòng)駕駛功能。

速度更快、續(xù)航更長(zhǎng)

必須承認(rèn)的是，當(dāng)我們?cè)?011年10月發(fā)布會(huì)上第一次坐在測(cè)試版Model S的里面，我們感受到了它的速度。我們認(rèn)為Model S是一款速度非?？斓碾妱?dòng)汽車。

在過(guò)去的三年里，特斯拉不斷完善著Model S的陣容，放棄了傳統(tǒng)汽車更新?lián)Q代速度慢的劣勢(shì)，通過(guò)對(duì)新技術(shù)的實(shí)時(shí)挑戰(zhàn)者傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，并且已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

如果不算特斯拉為第一款40kWh電池版本升級(jí)60kWh電池包的版本來(lái)算，Model S P85+才算是第一款升級(jí)版的Model S。雖然這款P85在最高速度上并沒(méi)有什么提升，但是特斯拉改善了懸架、車輪和輪胎等其它性能，許多用戶表示P85比入門級(jí)型號(hào)相比，感覺(jué)更超值。而這款P85+的價(jià)格要比入門級(jí)的型號(hào)貴出了1.2萬(wàn)美元(約合人民幣7.5萬(wàn)元)。

接下來(lái)是Model S Dual Motor，這是特斯拉首款全時(shí)驅(qū)動(dòng)的車型，比85D和P85D的性能更強(qiáng)大、能源效率也更高。而期間愛(ài)你既的特斯拉Model P85D更是在由首席執(zhí)行官Elon Musk的親自領(lǐng)導(dǎo)下重新設(shè)計(jì)了內(nèi)部的電路，除了百公里加速時(shí)間為3.1秒之外，還增加了無(wú)人駕駛的硬件配置。并且2014年10后的車型可以通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)部分無(wú)人駕駛的功能。

今年春天，特斯拉又改良了S70D，來(lái)取代最初的入門級(jí)S60車型。

盡管每次特斯拉推出新型號(hào)的改動(dòng)并不大，但是考慮到雙引擎和無(wú)人駕駛特性的加入，我們看到這種全新的升級(jí)形式至少已經(jīng)領(lǐng)先了其它傳統(tǒng)汽車廠商六到七年的時(shí)間。而特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一切。