汽車技術(shù)的發(fā)展，使得越來越多的元器件用到整個(gè)汽車系統(tǒng)的控制上面。最常用的就是使用傳感器來檢測(cè)各種需要檢測(cè)或者對(duì)汽車行駛、控制需要參考的重要參數(shù)，并將這些信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)等待再次處理。下面，小編來和大家分享一些汽車傳感器類型，并針對(duì)這些不同性能的傳感器它的工作原理，來告訴大家它在汽車中是用在什么地方，具體是怎么操作的，并且它在整個(gè)系統(tǒng)中有什么樣的作用。
　　
常用的汽車傳感器類型、工作原理和使用方式
　　
(1) 里程表傳感器
　　
在差速器或者半軸上面的傳感器，來感覺轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，一般用霍爾，光電兩個(gè)方式來檢測(cè)信號(hào)，其目的利用里程表記數(shù)可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因?yàn)榘胼S和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過歷程參數(shù)來計(jì)算。在傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)兩個(gè)軸承，大大減輕了運(yùn)行中的力距，減少了摩擦力，增強(qiáng)了使用壽命;由原來的動(dòng)態(tài)檢測(cè)信號(hào)改為齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)式檢測(cè)信號(hào);由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看到，有的要在地溝操作。

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(2) 機(jī)油壓力傳感器
　　
是指集微型傳感器、執(zhí)行器以及信號(hào)處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機(jī)電系統(tǒng)。常用的有硅壓阻式和硅電容式，兩者都是在硅片上生成的微機(jī)械電子傳感器。一般情況上，我們通過機(jī)油壓力傳感器來檢測(cè)汽車的機(jī)油向內(nèi)的汽油還有多少，并將檢測(cè)到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成我們可以理解的信號(hào)，提醒我們還有多少汽油，或者還可以走多遠(yuǎn)，甚至是提醒汽車需要加汽油了。
　　
(3) 水溫傳感器
　　
它的內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號(hào)。簡單的說就是我們可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度了解汽車現(xiàn)在的運(yùn)行的狀態(tài)，停止或者運(yùn)動(dòng)，或者運(yùn)動(dòng)的時(shí)間有多長等。
　　
(4) 空氣流量傳感器
　　
它的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，并傳送到ECU。我們知道汽車的行駛是需要點(diǎn)火裝置點(diǎn)火得到向前的沖量，因此，充氣量得大小是ECU計(jì)算汽車在點(diǎn)火的時(shí)候點(diǎn)火裝置需要噴油時(shí)間和噴油量和點(diǎn)火時(shí)間的依據(jù)。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車進(jìn)行加減速行駛。
　　
(5) ABS傳感器　

(6) 安全氣囊傳感器　

(7) 氣體濃度傳感器　

(8) 位置和轉(zhuǎn)速傳感器
　　
傳感器在汽車上的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，它們?cè)?strong>汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、剎車處理器、車道偏離警告系統(tǒng)和盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)各個(gè)方面都得到了使用。上面是簡單介紹了一些我們常用的汽車傳感器類型，以及它們的工作原理和使用方法和作用，希望能給大家的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)帶來幫助。