南京長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司成立于2004年，發(fā)展意圖是為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)汽車。作為一個(gè)多品牌的公司，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)設(shè)備被設(shè)計(jì)用于組裝幾個(gè)類型的汽車，意味著必須具備高度的生產(chǎn)靈活性。
　　馬自達(dá)三角形控制理念，完善的等級(jí)體系原理滿足設(shè)備控制的需求，即從模型數(shù)據(jù)到制動(dòng)器和傳感器，因而被選為工廠的控制系統(tǒng)模型。等級(jí)系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)是系統(tǒng)操作的中心。設(shè)備選用的網(wǎng)絡(luò)是CC-Link。
　　打個(gè)比方，CC-Link在工廠設(shè)備中的作用，類似于人體的骨架系統(tǒng)。CC-Link目前處理六個(gè)不同的模型生產(chǎn)：福特嘉年華(轎車&貨車)，馬自達(dá)2(轎車&貨車)和馬自達(dá)3(舊版和新版)。還給未來(lái)追加的兩個(gè)模型預(yù)留了容量。身體骨架系統(tǒng)被分為24個(gè)站，每個(gè)站有多個(gè)控制器負(fù)責(zé)三到四個(gè)焊接機(jī)器人，那么24個(gè)站包括將近100個(gè)機(jī)器人。10個(gè)附加的站控制下部分身體的操作。車間是自動(dòng)化操作的，由于采用了日本三菱控制器和CC-Link網(wǎng)絡(luò)。

　　CC-Link網(wǎng)絡(luò)允許生產(chǎn)工程師儲(chǔ)備未來(lái)的模型配置，那么可以增加生產(chǎn)機(jī)器設(shè)備，可以讓工程師們更容易啟用網(wǎng)絡(luò)新增的部分。此外，如果系統(tǒng)發(fā)生了故障，CC-Link允許把故障站從服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中移除，然后在沒(méi)有擾亂總線操作的情況下恢復(fù)操作。

　　使用標(biāo)準(zhǔn)電纜，除了節(jié)省成本之外，不僅減少硬件占地，還可以遠(yuǎn)距離更新時(shí)間--工廠工程師選擇CC-Link的理由之一。據(jù)報(bào)道，在不考慮工廠大站的總數(shù)和遠(yuǎn)距離要求的情況下，CC-Link能夠傳輸毫秒的時(shí)間更新。據(jù)說(shuō)通信速度能滿足工廠對(duì)數(shù)據(jù)流量和機(jī)器循環(huán)時(shí)間的要求。
　　“CC-Link與福特&馬自達(dá)早就建立了關(guān)系，始于幾年前在美國(guó)幫助安裝新福特野馬線，”CC-Link伙伴協(xié)會(huì)總經(jīng)理JohnBrowett說(shuō)。“毫無(wú)疑問(wèn)，南京長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司這次選擇CC-Link的原因，受到那次安裝新福特野馬線的影響。”