增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，這是一個(gè)相對(duì)陌生的名詞。它是通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供的信息增加用戶對(duì)現(xiàn)實(shí)世界感知的技術(shù)，并將計(jì)算機(jī)生成的虛擬物體、場(chǎng)景或系統(tǒng)提示信息疊加到真實(shí)場(chǎng)景中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)的“增強(qiáng)”

觸手可及的Augmented Reality

我這樣學(xué)術(shù)的解釋“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(Augmented Reality)”這個(gè)名詞，可能大家著實(shí)不能理解，我換個(gè)方式給大家舉個(gè)例子，拿起手邊的各種智能設(shè)備，平板、手機(jī)都可以，然后下載Star Walk、Wikitude或者Nearby這類軟件，嘗試一下。簡(jiǎn)單的說，現(xiàn)在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在智能設(shè)備上的應(yīng)用就是通過攝像頭識(shí)別周圍的各種建筑、星空等信息，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)給使用者提供更多的相關(guān)信息，并且這些信息看起來就如同印在現(xiàn)實(shí)的物體上一般。其實(shí)，我們也想著在雜志上應(yīng)用此類技術(shù)，給予讀者更多、更新鮮的閱讀體驗(yàn)。

搭載在車上的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)

現(xiàn)在來說一說增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，其實(shí)我這次提到的這個(gè)事兒是個(gè)相對(duì)廣義的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，其中包括大陸集團(tuán)的AR-HUD技術(shù)（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）和ProViu 360（基于智能相機(jī)的全方位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)），捷豹路虎的360 Virtual Urban Windscreen（360度城市虛擬風(fēng)擋）， Google的智能風(fēng)擋玻璃等。其實(shí)，對(duì)于這些技術(shù)，早些年的產(chǎn)品便是HUD（抬頭顯示），不過當(dāng)時(shí)抬頭顯示中的內(nèi)容非常少，而且更多的是將原本需要低頭去尋找的信息，例如車速、導(dǎo)航等信息挪到了與正常駕駛視線更貼近的位置，而現(xiàn)在的這項(xiàng)技術(shù)更為豐富了。

加ProViu 360技術(shù)可以將盲區(qū)內(nèi)的物體3D顯示，讓駕駛者有更為真切的認(rèn)知。

AR－HUD技術(shù)則將虛擬的數(shù)據(jù)和圖片直接“粘貼”到地面上，看起來好像真實(shí)的物體

大陸的ProViu 360技術(shù)并不算新鮮，例如英菲尼迪、納智捷等品牌早早便將360度模擬技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車上，但是它們還只是將攝像頭的影響不加處理地直接傳遞給駕駛者，ProViu 360則可以將攝像頭獲得的信息做成3D的模擬效果，顯示在顯示屏上，這樣駕駛者便可以更為真切地看到盲區(qū)中的各種情況。AR-HUD技術(shù)可以基本理解為對(duì)現(xiàn)在抬頭顯示功能的提升，除了最基本的車速、導(dǎo)航等功能還繼承了ACC以及車道保持等功能，當(dāng)然這個(gè)導(dǎo)航方向的顯示在你看來就如同印在了真實(shí)的地面上，ACC功能則是在所跟隨的那輛車后方顯示一個(gè)標(biāo)記，當(dāng)車道偏離時(shí)則在車道邊緣有一道紅色的指示線。這里并不細(xì)說，具體可以參看《汽車之友》2014年第17期雜志，那里有詳細(xì)的解讀。

前面有輛“幽靈車”，是不是活像玩游戲？

激光地形掃描系統(tǒng)是越野的可靠保證

Google智能風(fēng)擋玻璃其實(shí)也是差不多的東西，你可以將它理解為放大版的谷歌眼鏡。通過攝像頭和GPS的識(shí)別，在風(fēng)擋玻璃上虛擬顯示與行車、生活以及娛樂相關(guān)的各種信息，不過相比汽車企業(yè)，Google明顯風(fēng)情的多，它不僅可以顯示與車相關(guān)的內(nèi)容，還能顯示很多與車無關(guān)的內(nèi)容。太多信息有礙于駕駛安全？Google可是在做無人駕駛技術(shù)的企業(yè)啊。在這點(diǎn)上，Google的做法還是挺明確的，不久的將來Google負(fù)責(zé)“開車”，車上的人只負(fù)責(zé)娛樂。

A柱變?yōu)轱@示屏，盲區(qū)不再有

“透明”發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，解決大車頭帶來的問題

捷豹路虎也不甘人后，他們同樣將HUD的顯示屏擴(kuò)大到整個(gè)風(fēng)擋玻璃，不過與前兩者不同的是，它的導(dǎo)航則采用了“幽靈車”的方式，就是在車輛的前方虛擬出一輛正常行駛的車，并且?guī)е阕咴谠撟叩穆飞?。其?shí)，我估計(jì)很多朋友都會(huì)對(duì)這種做法感到疑惑，畢竟誰(shuí)都有跟車跟丟了的時(shí)候，不過，你并不是在跟它，而是它永遠(yuǎn)只在你的車前。除此之外，捷豹路虎的野心更大一些，它的360 Virtual Urban Windscreen還將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和A柱變?yōu)椤巴该鳌?，其中發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋并非透明，而且也未經(jīng)過特殊處理，只是通過前置攝像頭將車頭盲區(qū)位置的影像投影到風(fēng)擋玻璃上。而A柱則是內(nèi)為顯示屏，外為攝像頭，將原本被A柱擋住的部分信息直接顯示在A柱上，與通過玻璃觀察到的現(xiàn)實(shí)景象完美結(jié)合。為了更簡(jiǎn)單的越野，路虎還開發(fā)了激光地形掃描系統(tǒng)，它可以將前方的地形清晰地顯示在高清顯示屏上并且可以與全地形反饋系統(tǒng)配合，這可能并算不得增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，只是智能駕駛技術(shù)的一個(gè)補(bǔ)充。

結(jié)語(yǔ)

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)現(xiàn)在看來更多地停留在好玩和科幻的基礎(chǔ)上，但其實(shí)你想象成為在日后自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟時(shí)，人與車之間的直接交流工具?，F(xiàn)在它的工作還是幫助駕駛員更好的駕車，而以后則意味著更多。