物聯(lián)網(wǎng)其實并非新鮮事物，在互聯(lián)網(wǎng)興起之初，就有人提出了萬物皆可通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，這被認為是物聯(lián)網(wǎng)最早的定義。其實早在1995年比爾蓋茨在其書《未來之路》也提到了物聯(lián)網(wǎng)，當初并未引起重視。如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)與先進通信技術(shù)的融合，移動互聯(lián)變成了現(xiàn)實;于是，萬物互聯(lián)的暢想貌似離我們觸手可及。那么現(xiàn)實又是如何呢?

　　物聯(lián)網(wǎng)尚處于最初級階段

　　2011年起，國內(nèi)興起一波二維碼創(chuàng)業(yè)熱潮，二維碼還被認為的開啟物聯(lián)網(wǎng)時代的試金石。那么將近5年過去了，物聯(lián)網(wǎng)對我們來說依然是只聞腳步聲，不見人出城的尷尬境地。其實早在2009年物聯(lián)網(wǎng)就被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報告”，被認為市場前景廣闊。

　　《2014-2018年中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域市場需求與投資預(yù)測分析報告》數(shù)據(jù)表明，2010年物聯(lián)網(wǎng)在安防、交通、電力和物流領(lǐng)域的市場規(guī)模分別為600億元、300億元、280億元和150億元。2011年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達到2600多億元。

　　不過令人尷尬的是，目前國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)依然處于被動物聯(lián)網(wǎng)時代。主要通過條碼、二維碼、RFID、紅外、激光掃描等設(shè)備實現(xiàn)物體信息與互聯(lián)網(wǎng)的鏈接，應(yīng)用也局限于商家商品流通管理、智能安防、智能家居、食品溯源等等有限的領(lǐng)域。除此之外，國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還有如下瓶頸，企業(yè)規(guī)模較小、核心技術(shù)缺失、技術(shù)標準缺失、商業(yè)模式單一、應(yīng)用需求層次較低等因素。

　　在眾多制約的因素中，最要命的一個因素就是應(yīng)用需求層次較低，沒有大規(guī)模的消費級應(yīng)用，就不足以帶動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　5G將成開啟物聯(lián)網(wǎng)時代的金鑰匙

　　2016年11月，舉辦于烏鎮(zhèn)的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會，可以實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”的5G技術(shù)原型入選15項“黑科技”——世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先成果5G 向千兆移動網(wǎng)絡(luò)和人工智能邁進。

　　在4G時代 ，更快的傳輸速率帶動了移動互聯(lián)各類應(yīng)用的爆發(fā)，從社交應(yīng)用到視頻通話、從各類O2O應(yīng)用到在線教育、手游等等。但是在5G時代更豐富的帶寬資源、更快速的傳輸效率，4G時代之前昂貴的流量將會變得非常豐富且便宜。

　　根據(jù)目前各國研究，5G技術(shù)相比目前4G技術(shù)，其峰值速率將增長數(shù)十倍，從4G的100Mb/s提高到幾十Gb/s。也就是說，1秒鐘可以下載10余部高清電影，可支持的用戶連接數(shù)增長到100萬用戶/平方公里，可以更好地滿足物聯(lián)網(wǎng)這樣的海量接入場景。

　　中國工程院院士、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓介紹，隨著5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，各類物聯(lián)網(wǎng)將迅速普及。他介紹，目前汽車與汽車之間還沒有通訊。有了5G網(wǎng)絡(luò)，就能讓汽車和汽車、汽車和數(shù)據(jù)中心、汽車和其他智能設(shè)備進行通訊。這樣一來不但可以實現(xiàn)更高級別的汽車自動駕駛，還能利用各類交通數(shù)據(jù)，為汽車規(guī)劃最合理的行進路線。一旦有大量汽車進入這一網(wǎng)絡(luò)，就能順利實現(xiàn)智能交通。

　　可以這么說，5G這項技術(shù)就是為了萬物互聯(lián)準備的，5G將開啟物聯(lián)網(wǎng)時代。