電視業(yè)務(wù)連續(xù)13年位居國內(nèi)市場(chǎng)第一,南非、澳洲市場(chǎng)第一,占據(jù)高端產(chǎn)品全球前三,這是消費(fèi)者熟知的海信;連續(xù)7年居全國城市智能交通市場(chǎng)第一,連續(xù)5年居全球?qū)拵Ы尤刖W(wǎng)光模塊市場(chǎng)第一,這是很多人“看不到”的海信。

　　堅(jiān)持技術(shù)立企,不斷自主創(chuàng)新,讓有近50年歷史的海信集團(tuán)擁有了不竭的發(fā)展動(dòng)力。

　　自主創(chuàng)新,推動(dòng)電視產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　新年新開端——海信在美國發(fā)布全球首臺(tái)雙色4K激光電視,畫質(zhì)甚至超越高端液晶電視。“海信已經(jīng)成為全球激光電視市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。”海信集團(tuán)總裁劉洪新說,加上成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì),海信對(duì)推動(dòng)全球大屏幕市場(chǎng)快速增長(zhǎng)充滿信心。

　　從開發(fā)出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的芯片“信芯”,到國產(chǎn)第一條液晶模組生產(chǎn)線,再到牽頭LED背光國際標(biāo)準(zhǔn)制定……持續(xù)不斷的自主創(chuàng)新,讓海信終于處在領(lǐng)跑的位置。

　　從黑白顯像管時(shí)代開始,中國電視一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日韓。“技術(shù)和產(chǎn)品的差距,使得中國電視一度在價(jià)值鏈低端野蠻生長(zhǎng)。”海信集團(tuán)副總裁程開訓(xùn)感慨地說。在此背景下,作為一家國企,海信從誕生之日起就一直執(zhí)著于技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新。

　　2011年,日韓相繼推出第三代彩電——OLED樣機(jī)?？吹絆LED技術(shù)的缺陷,海信決定走一條與眾不同的路。

　　攻堅(jiān)兩年,海信成功推出了自己的ULED電視,以較OLED更低的成本,把液晶屏幕的畫質(zhì)效果提升到世界一流水平,其第二代量子點(diǎn)曲面ULED在畫面顏色表現(xiàn)力、清晰度、亮場(chǎng)表現(xiàn)力和畫面流暢性等方面均優(yōu)于OLED。

　　“科技創(chuàng)新如逆水行舟,不進(jìn)則退。”海信集團(tuán)董事長(zhǎng)周厚健說。在全力突破ULED技術(shù)的同時(shí),海信又加快了早已開始的第四代電視技術(shù)——激光電視的研發(fā)步伐。2015年12月9日,海信發(fā)布了其自主研發(fā)的新一代激光電視新品。這項(xiàng)新技術(shù)使中國彩電企業(yè)徹底實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的反超:獲得了141項(xiàng)核心專利,激光光學(xué)引擎100%自主研發(fā)設(shè)計(jì),整機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造完全自主運(yùn)營(yíng),70%的制造成本掌握在自己手中。

　　在國內(nèi),海信電視已連續(xù)13年占據(jù)市場(chǎng)第一,2016年更是在北上廣等一線城市全面超越三星,完成了中國彩電業(yè)的歷史性超越。

　　技術(shù)迭代,從容保持行業(yè)領(lǐng)先

　　“我們不僅要吃著碗里的,看著鍋里的,還要想著田間地頭的。”程開訓(xùn)說,有能力進(jìn)行技術(shù)的迭代和儲(chǔ)備,讓海信在國內(nèi)甚至國際競(jìng)爭(zhēng)中從容不迫。

　　目前,海信已經(jīng)在海外建有17個(gè)分公司、4個(gè)生產(chǎn)基地,在歐美建有7個(gè)研發(fā)中心,海外分支機(jī)構(gòu)覆蓋歐洲、美洲、非洲、中東、澳洲及東南亞,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷130多個(gè)國家和地區(qū)。今年出口預(yù)計(jì)可以達(dá)到35億美元,自有品牌占比超過53%。

　　“沒有技術(shù)儲(chǔ)備,就容易被動(dòng)挨打。”青島海信寬帶多媒體技術(shù)有限公司總經(jīng)理張華說,應(yīng)用于光通信的光模塊領(lǐng)域,海信首發(fā)100G SR4光模塊產(chǎn)品,網(wǎng)絡(luò)傳輸速度將更加迅速,“一部高清大片,一兩秒的工夫就下載完畢。”“更快的速度、更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò),將加速5G時(shí)代的到來,為未來無人駕駛汽車、VR等設(shè)備提供基礎(chǔ)技術(shù)支撐。”張華說。

　　據(jù)介紹,從2015年開始,光模塊產(chǎn)品在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域爆發(fā)式增長(zhǎng),一些世界級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛建設(shè)大規(guī)模數(shù)據(jù)中心。一個(gè)大型數(shù)據(jù)中心,面積可達(dá)一個(gè)足球場(chǎng)大小,需要10萬個(gè)以上的高速光模塊產(chǎn)品,數(shù)據(jù)中心已經(jīng)成為光通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的板塊。海信的光模塊產(chǎn)品也迎來了最大的收獲季,2016年,海信各類光模塊出貨量接近3000萬個(gè)。光通訊業(yè)務(wù)也將成為海信家電業(yè)務(wù)之外最大的產(chǎn)業(yè)板塊之一。

　　技術(shù)積累,撬開新興產(chǎn)業(yè)之門

　　“做了這么多年電視,我們的優(yōu)勢(shì)就是圖像識(shí)別和數(shù)據(jù)處理。”程開訓(xùn)說,以此為依托,海信將業(yè)務(wù)延伸到智能交通、精準(zhǔn)醫(yī)療、光通信等領(lǐng)域。

　　在中國的100多個(gè)城市,人們?cè)诔鲂袝r(shí),可能并不會(huì)意識(shí)到,自己被海信的智能交通系統(tǒng)無形指揮和引導(dǎo)著:依據(jù)車流量控制著路口紅綠燈的轉(zhuǎn)換、對(duì)突發(fā)擁堵進(jìn)行超前檢測(cè)、顯示公交與候車人的距離……海信在快速識(shí)別、智能調(diào)控、快速公交等智能交通領(lǐng)域的技術(shù)達(dá)到國際水準(zhǔn)。

　　十幾年前,智能交通市場(chǎng)被西門子等國際巨頭把持。但中國道路交通的特殊性,讓這些進(jìn)口產(chǎn)品“水土不服”。海信與吉林大學(xué)合作,針對(duì)中國道路交通特點(diǎn)獨(dú)創(chuàng)“交通強(qiáng)度”算法,并且不斷完善。

　　2012年至2015年,國內(nèi)億元以上的智能交通大項(xiàng)目,海信中標(biāo)額占比42%,把相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格拉下2/3,大大降低了城市基礎(chǔ)設(shè)施的成本。截至目前,海信智能交通已連續(xù)7年在全國城市智能交通領(lǐng)域市場(chǎng)占有率第一。

　　“打破進(jìn)口依賴,離不開技術(shù)的‘原始積累’和自主創(chuàng)新的完美結(jié)合。”程開訓(xùn)說,海信已獲得565項(xiàng)專利和軟件著作權(quán),其中發(fā)明專利179項(xiàng),專利保有量在智能交通行業(yè)前三名企業(yè)中占70%。