基于緊湊靈活的車間管理環(huán)境，系統(tǒng)能夠迅速調整生產(chǎn)參數(shù)，及時響應生產(chǎn)需求的變化。有了靈活性的系統(tǒng)做支撐，牧馬人可以實現(xiàn)8種不同的產(chǎn)品類型，包括左側駕駛或者右側駕駛、兩門或者四門、全門或者半門等。

　　多年來這套設備一直是美國汽車業(yè)最高效車身生產(chǎn)線的典范，并成為工業(yè) 4.0 時代的探路者。直至今天，在幾乎以分鐘計的時間內，就有150萬臺吉普牧馬人白車身從七條流水線上被生產(chǎn)出來——無論是經(jīng)典的兩門車，還是牧馬人Unlimited系列的四門車。

　　有了汽車行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的諸多落地應用，KUKA還進一步推出了IIoT工業(yè)云平臺KUKA Connect，用戶可以在任何時間任何地點查看和分析工業(yè)機器人的運行狀態(tài)。KUKA Connect是一種包月服務，不需安裝軟件就可以獲得相關功能和服務。Connect平臺同時提供第三方合作伙伴的工業(yè)APP，創(chuàng)造圍繞KUKA機器人的工業(yè)生態(tài)。KUKA Connect目前擁有兩個版本：KUKA Connect Lite和KUKA Connect Plus。

　　ABB

　　2017年1月1日，ABB將事業(yè)部進行了徹底的精簡，打造以市場為導向的4大事業(yè)部架構，即電氣產(chǎn)品、機器人及運動控制、工業(yè)自動化和電網(wǎng)事業(yè)部。

　　中國是ABB機器人全球最大的生產(chǎn)基地，也是銷量最大的市場。ABB集團方面稱，通過關注快速增長的機器人市場，并充分利用ABB的技術平臺和全球規(guī)模，公司目標是在這個具有高度吸引力的市場中，將領先位置從目前的第二位提升至第一位。

　　對于物聯(lián)網(wǎng)方面的投入，ABB也是絕不手軟。ABB此前曾向業(yè)界闡釋其對智能制造的獨到見解，即“物聯(lián)網(wǎng)(IoT)”、“務聯(lián)網(wǎng)(IoS)”、“人(People)”三者融匯統(tǒng)一組成的“物、服務與人互聯(lián)(IoTSP)”的ABB未來戰(zhàn)略。

　　ABB認為，如果每個機器人都能存儲和分析自己的數(shù)據(jù)，就能帶來意想不到的好處，這樣機器人就能夠 “聰明”的與其它連接設備溝通數(shù)據(jù)。舉例來說，這就意味著ABB無需再繼續(xù)使用老套的傻瓜式維修命令：“工作10，000小時機器人必須停機檢修”。相反，工業(yè)機器人本身可以監(jiān)視自己的實際使用情況，并報告性能。而且，ABB還可以根據(jù)機器人的日常使用記錄，靈活安排機器人在閑暇時間的維護，避免妨礙生產(chǎn)操作。未來是完美的，當機器人的問題還沒發(fā)展成問題之前，ABB就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并解決了它。

　　在成立125周年慶?；顒又校珹BB公司進一步公布了“ABB Ability”數(shù)字化解決方案，整合現(xiàn)有的ABB產(chǎn)品組合和服務方案，覆蓋所有客戶行業(yè)。

　　據(jù)介紹，ABB在眾多行業(yè)的技術專長和經(jīng)驗，將與微軟的Azure智能云系統(tǒng)、B2B工程能力相結合，旨在為客戶創(chuàng)造更大價值。結合ABB在全球安裝的7，000多萬臺互聯(lián)設備以及70，000多個正在運行的控制系統(tǒng)，ABB與微軟將聯(lián)手打造世界上最大的IIoT工業(yè)云平臺之一。

　　值得關注的是，物聯(lián)網(wǎng)專家Guido Jouret(曾任思科物聯(lián)網(wǎng)部總經(jīng)理)已于2016年10月1日出任集團首席數(shù)字官。這標志著，ABB正在加速數(shù)字化轉型，全面構建“物聯(lián)網(wǎng)+”新生態(tài)系統(tǒng)。ABB也希望由此獲得更高的收益，提出了2015-2020年的財務目標為稅前利潤增長達11%-16%。