據(jù)外媒14日報(bào)道，英特爾公司周一表示，已達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，將斥資約153億美元收購Mobileye N.V. (MBLY)。這是科技公司因看好自動駕駛汽車未來而做出的最新一筆投資。這筆交易可能導(dǎo)致英特爾與老對手英偉達(dá)和高通在無人駕駛領(lǐng)域直接競爭，競相為全球汽車制造商開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)。

　　Mobileye成立于1999年，在全球駕駛輔助和防撞系統(tǒng)市場所占份額達(dá)70%。它的員工達(dá)到660人，去年調(diào)整后的凈收入為1.73億美元。Mobileye為20多家汽車制造商提供集成攝像頭、芯片和駕駛輔助系統(tǒng)軟件——這些均是無人駕駛汽車的重要零部件。

　　Mobileye生產(chǎn)基于芯片的攝像頭系統(tǒng)，為目前已經(jīng)被采用的半自動駕駛功能提供支持。該公司正致力于把這項(xiàng)技術(shù)用在未來自動駕駛汽車的核心。在此之前，Mobileye和因特爾兩家公司已經(jīng)有合作關(guān)系。英特爾、Mobileye和寶馬汽車公司(BMW AG)已經(jīng)合作讓約40輛自動駕駛汽車上路，這些汽車仍處于測試模式。

　　英特爾是世界上最大的計(jì)算機(jī)芯片制造商，最近幾年該公司一直在努力開拓其核心的計(jì)算機(jī)芯片之外的市場。對Mobileye的高價(jià)收購，可以幫助英特爾一舉跨進(jìn)汽車零部件供應(yīng)商的第一陣營。這也會讓世界汽車制造商和供應(yīng)商之間在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的競爭愈演愈烈，并可能進(jìn)一步推高已經(jīng)過熱的無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)的估值。

　　按照英特爾的想法，Mobileye的芯片將負(fù)責(zé)自動駕駛汽車的視覺處理(相當(dāng)于汽車的眼睛)，而英特爾的芯片則將成為自動駕駛汽車的大腦。Mobileye的芯片在完成攝像頭和傳感器數(shù)據(jù)的初步處理后，將會把處理完的數(shù)據(jù)交給英特爾的芯片，而英特爾的芯片將依據(jù)這些數(shù)據(jù)決定汽車的下一步操作。

　　英特爾CEO科再奇表示，Mobileye將為無人駕駛汽車提供“眼睛”，幫助其“看到”世界，而英特爾則會提供“大腦”，用于為汽車規(guī)劃線路。事實(shí)上過去18個月，英特爾一直在四處收購企業(yè)，重組自有業(yè)務(wù)，所做的一切都是為了確保公司不會錯過下一個賺錢機(jī)會。

　　“很多員工問我，我們?yōu)槭裁凑J(rèn)為無人駕駛汽車對英特爾的未來那么重要。答案是數(shù)據(jù)。”他周一在發(fā)給員工的信中說，“汽車和汽車行業(yè)越來越依靠數(shù)據(jù)和計(jì)算。所謂‘引擎蓋下面的東西’現(xiàn)在不在單純指馬力，而是越來越指代計(jì)算能力。”

　　雖然英特爾已經(jīng)投資了至少六家創(chuàng)業(yè)公司，這些公司為無人駕駛系統(tǒng)開發(fā)從機(jī)器人到傳感器等不同零部件，但并未成為該領(lǐng)域重要的參與者。此前新浪科技則整理了過去18個月英特爾的收購：

　　2015年8月，英特爾167億美元收購Altera公司，這家公司制造FPGA芯片。FPGA與其它芯片不同，制成之后可以編程。

　　2016年4月，英特爾收購意大利半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司Yogitech，這家公司專門為芯片增加安全功能，芯片用在無人駕駛汽車、自主設(shè)備上。

　　2016年4月，英特爾旗下Wind River公司(專注于物聯(lián)網(wǎng)軟件)收購Arynga，這家公司開發(fā)軟件，讓汽車可以遠(yuǎn)程升級。

　　2016年5月，英特爾收購機(jī)器視覺技術(shù)公司Itseez。眾所周知，機(jī)器視覺可以讓計(jì)算機(jī)觀察環(huán)境，理解環(huán)境。無人駕駛汽車離不開機(jī)器視覺技術(shù)。

　　2016年7月，寶馬、英特爾與Mobileye成為合作伙伴，一起開發(fā)無人駕駛汽車，目標(biāo)是在2021年之前讓無人駕駛汽車開上街道。三家公司還準(zhǔn)備建立一個開放平臺，讓其它汽車制造商、駕乘分享公司使用自己的技術(shù)。

　　2016年9月，英特爾收購Moviduis，這是一家AI公司，開發(fā)計(jì)算機(jī)視覺處理器，用在無人機(jī)、VR設(shè)備上。

　　2016年11月，科茲安尼克宣布，英特爾VC部門未來2年將會投資2.5億美元，用于開發(fā)無人駕駛技術(shù)。

　　2016年11月，英特爾重組，成立一個新部門，專門開發(fā)無人駕駛技術(shù)。新部門名叫“Automated Driving Group”，從物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)獨(dú)立出來。

　　2017年1月，英特爾推出“Intel Go”，它是一個新品牌，英特爾無人駕駛軟件硬件開發(fā)工具都會歸類于該品牌。

　　本次交易完成后，Mobileye將與英特爾的自動駕駛事業(yè)部(ADG)合并，形成新的自動駕駛部門。該部門總部將位于以色列，由Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼首席技術(shù)官阿姆儂·沙書亞(Amnon Shashua)領(lǐng)導(dǎo)。但值得注意的是，在完成Mobileye收購之后，英特爾的股價(jià)反而下跌了2%。

　　很顯然英特爾的這一賭注是巨大的。去年，高盛預(yù)計(jì)高級駕駛輔助系統(tǒng)市場的規(guī)模將從2015年的約30億美元增長到2025年的960億美元，到2035年將達(dá)到2900億美元。而科再奇可能還需要向股東更多的來解釋收購Mobileye的意義，同時也要讓他們看到自動駕駛汽車的未來前景。