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          多項(xiàng)國標(biāo)協(xié)同發(fā)力 動(dòng)力電池野蠻回收有望終結(jié)

          作者: 時(shí)間:2017-08-08 來源:電池中國網(wǎng) 收藏

            環(huán)境條件、測量儀器和儀表準(zhǔn)確度

          本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/201708/362691.htm

            意見稿:分為鋰離子和金屬氫化物鎳,前者按QC/T 743中的6.1.1和6.1.2執(zhí)行,后者按QC/T 744中6.1.1和6.1.2執(zhí)行。

            正式稿:不再細(xì)分,統(tǒng)一劃為動(dòng)力蓄電池,檢測環(huán)境要求按GB/T 31486-2015中6.1.1執(zhí)行,測量儀器、儀表準(zhǔn)確度按GB/T 31486-2015中6.1.2執(zhí)行。

            檢測流程

            意見稿:按鋰離子和金屬氫化物鎳動(dòng)力電池劃分,且在“判別電壓”之后,有一個(gè)“電池模塊拆解”的環(huán)節(jié)(電池單體和標(biāo)簽清晰的電池模塊,可省略此環(huán)節(jié))。

            正式稿:取消鋰離子動(dòng)力電池和金屬氫化物鎳動(dòng)力電池的劃分。在“電壓判別”環(huán)節(jié)之后,增加了“首次充放電電流確定”和“I5確定和材料判別”兩個(gè)環(huán)節(jié)。

            

          談動(dòng)力電池:四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)能否終結(jié)野蠻回收?

           

            外觀檢查

            正式稿:增加了“用目測法檢查動(dòng)力蓄電池單體、模塊的外觀,如有主動(dòng)保護(hù)線路,應(yīng)去除后再檢測。”

            信息采集:正式稿增加了“稱取動(dòng)力蓄電池質(zhì)量并記錄”。

            極性判別和電壓檢測

            正式稿:將意見稿中的“極性判別”和“電壓檢測”兩部分綜合成一部分,即“電壓判別”。

            首次充放電電流

            正式稿:在意見稿的基礎(chǔ)上,對(duì)“單體電池充放電電流”和“電池模塊充放電電流”進(jìn)行了細(xì)分,各自細(xì)分為“有標(biāo)簽”和“無標(biāo)簽”兩種情形。

            

          談動(dòng)力電池:四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)能否終結(jié)野蠻回收?

           

            我們發(fā)現(xiàn),正式稿在意見稿的基礎(chǔ)上做了大量修改,使動(dòng)力電池余能檢測流程更加科學(xué)、規(guī)范和安全,同時(shí)這也表明,廣泛征求業(yè)內(nèi)人士意見,是制定一個(gè)好的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的必要條件。

            湖南邦普報(bào)廢汽車循環(huán)有限公司總經(jīng)理余海軍表示,《余能檢測》是我國動(dòng)力電池回收利用國家標(biāo)準(zhǔn)體系的一部分,為從事新能源汽車和動(dòng)力電池生產(chǎn)的主要產(chǎn)廢責(zé)任單位提供了評(píng)估認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和篩選依據(jù),同時(shí)為各級(jí)政府進(jìn)行監(jiān)管提供了基本的參考準(zhǔn)則。

            多項(xiàng)國標(biāo)協(xié)同發(fā)力 野蠻回收有望終結(jié)

            我國動(dòng)力電池回收市場非常廣闊。據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),2020年前后,我國動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬~17萬噸。從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元,2020年將超過100億元,2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場將達(dá)250億元。面對(duì)如此誘人的市場前景,我國企業(yè),包括比亞迪、格林美、猛獅科技、桑頓新能源等,都展開了對(duì)動(dòng)力電池回收的產(chǎn)業(yè)布局。

            截至目前,我國動(dòng)力電池領(lǐng)域已出臺(tái)多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn),針對(duì)回收的標(biāo)準(zhǔn)基本形成一個(gè)完整體系——《規(guī)格尺寸》使動(dòng)力電芯、模組和電池包的規(guī)格尺寸得以統(tǒng)一,降低動(dòng)力電池的回收難度;《編碼規(guī)則》使動(dòng)力電池具備唯一性和可識(shí)別性,全生命周期可追溯成為可能;《余能檢測》為車用動(dòng)力電池的余能檢測提供評(píng)價(jià)依據(jù),有助于提高廢舊動(dòng)力蓄電池余能檢測的安全性和科學(xué)性;《拆解規(guī)范》對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用的作業(yè)程序、存儲(chǔ)、管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求,使動(dòng)力電池回收拆解有了科學(xué)的參照。

            我們可以預(yù)見,動(dòng)力電池退役潮到來時(shí),在這些標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范下,以前簡單粗暴的回收利用狀態(tài)有望被終結(jié),取而代之的是科學(xué)規(guī)范、安全可靠的操作方式。在動(dòng)力電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中,回收利用是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),這個(gè)環(huán)節(jié)做好了,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)也就打通了。


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          關(guān)鍵詞: 動(dòng)力電池

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