<概要>

　　全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM于2017年9月13日，在北京宣布面向在電動(dòng)汽車等環(huán)保型車輛(NEV：New Energy Vehicle)的普及中領(lǐng)先全球的中國(guó)汽車市場(chǎng)，推出“電動(dòng)汽車用SiC功率解決方案”和“輕度混合動(dòng)力汽車用業(yè)界最高降壓比※的電源IC”兩種最尖端的元器件技術(shù)，這將為中國(guó)環(huán)保型車輛的進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步作出巨大貢獻(xiàn)。

　　<背景>

　　近年來(lái)，出于地球溫室化對(duì)策和減少空氣污染的考慮，對(duì)汽車的環(huán)保性能要求越來(lái)越高。據(jù)悉，包括中國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)均已制定電動(dòng)汽車的引進(jìn)計(jì)劃，未來(lái)電動(dòng)汽車的普及將會(huì)進(jìn)一步加速。而從基礎(chǔ)設(shè)施配備和價(jià)格方面來(lái)看，據(jù)稱電動(dòng)汽車普及到可取代燃油汽車的程度還需要10年以上。最近，與以往的燃油汽車相比燃油經(jīng)濟(jì)性改善效果更顯著、與強(qiáng)混合動(dòng)力汽車相比性價(jià)比更高的，源于歐洲的輕度混合動(dòng)力汽車也已被廣泛關(guān)注。

　　ROHM以汽車領(lǐng)域?yàn)橹饕繕?biāo)領(lǐng)域，通過(guò)開發(fā)并供應(yīng)SiC元器件、電源IC、控制IC等滿足最新汽車電子化需求的創(chuàng)新型高品質(zhì)產(chǎn)品，積累了豐碩的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。從去年開始，ROHM作為官方技術(shù)合作伙伴，向作為電動(dòng)汽車的創(chuàng)新舞臺(tái)，迷倒全世界賽車迷的電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽Formula E的Venturi車隊(duì)提供SiC元器件，強(qiáng)勢(shì)助力Formula E的電力電子系統(tǒng)的升級(jí)。

　　<最尖端元器件技術(shù)詳情>

　　1. 電動(dòng)汽車用SiC功率解決方案

　　對(duì)于電動(dòng)汽車，ROHM在全球率先實(shí)現(xiàn)作為節(jié)能和小型輕量化(燃油經(jīng)濟(jì)性改善、環(huán)保對(duì)策)的王牌而備受矚目的SiC-MOSFET和全SiC功率模塊的量產(chǎn)，一直引領(lǐng)著電動(dòng)汽車功率元器件市場(chǎng)的發(fā)展。同時(shí)，利用獨(dú)有的工藝技術(shù)和模擬設(shè)計(jì)技術(shù)開發(fā)而成的絕緣柵極驅(qū)動(dòng)器，是用來(lái)最大限度地發(fā)揮SiC元器件性能所不可或缺的存在。不僅如此，加上分流電阻等的SiC功率解決方案，不僅可實(shí)現(xiàn)逆變器等電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能和小型輕量化，甚至還可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化。

　　在最近的電動(dòng)汽車開發(fā)中，開始越來(lái)越多地使用可根據(jù)車載電子部件中所搭載的各元器件性能，來(lái)設(shè)計(jì)汽車性能的仿真工具。根據(jù)提供這些工具的歐洲大型供應(yīng)商的估算數(shù)據(jù)※，僅將逆變器用的IGBT替換為ROHM的SiC元器件，即可顯著延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，或可探討減少電池容量。業(yè)界對(duì)ROHM SiC元器件的期待日益高漲。

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　　2. 輕度混合動(dòng)力汽車用的業(yè)界最高降壓比電源IC

　　眾所周知，輕度混合動(dòng)力汽車作為搭載48V電源系統(tǒng)的環(huán)保型車輛，與以往的燃油汽車(12V電源系統(tǒng))相比，燃油經(jīng)濟(jì)性改善效果更顯著;與強(qiáng)混合動(dòng)力汽車相比，性價(jià)比更優(yōu)異。其生產(chǎn)始于歐洲，并在不斷向世界各地普及。

　　然而，對(duì)于這種48V電源系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，始終進(jìn)行車載系統(tǒng)必須的2MHz工作，并從48V直接降壓至驅(qū)動(dòng)ECU所需的3.3V或5V的電源IC并不存在，往往需要通過(guò)12V等中間電壓的兩步降壓。只要將兩步降壓減少到一步并簡(jiǎn)化系統(tǒng)，即有助于實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的小型化與輕量化。

　　ROHM針對(duì)該課題，開發(fā)出搭載獨(dú)有超高速脈沖控制技術(shù)“Nano Pulse Control”的可始終對(duì)應(yīng)2MHz工作的業(yè)界最高降壓比(輸入60V：輸出2.5V=24：1)電源IC“BD9V100MUF-C”。只要將該產(chǎn)品搭載到48V電源系統(tǒng)，即可僅以“1枚電源IC”實(shí)現(xiàn)從電源系統(tǒng)到ECU的電壓轉(zhuǎn)換，使電源系統(tǒng)尺寸減半，有助于系統(tǒng)的簡(jiǎn)化、乃至輕度混合動(dòng)力汽車的發(fā)展與進(jìn)步。

　　<術(shù)語(yǔ)解說(shuō)>

　　*1) SiC(碳化硅)

　　Si(硅)和C(碳)的化合物半導(dǎo)體。作為可實(shí)現(xiàn)超越硅半導(dǎo)體極限特性的元器件而備受矚目。

　　*2) Nano Pulse Control(納米脈沖控制)

　　是指在ROHM的垂直統(tǒng)合型生產(chǎn)體制下，凝聚“電路設(shè)計(jì)”“布局”“工藝”三大尖端模擬技術(shù)優(yōu)勢(shì)而實(shí)現(xiàn)的超高速脈沖控制技術(shù)。非常有助于輕度混合動(dòng)力汽車、工業(yè)用機(jī)器人及基站輔助電源等以48V電源系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用的小型化和系統(tǒng)簡(jiǎn)化。