神舟十一號飛船帶著兩名航天員景海鵬、陳冬返回了地球。在神舟飛船返回的過程中，有的艙段遭到拋棄，有的艙段最終回到了地面，這是為什么？神舟飛船有哪些艙段呢？

　　神舟飛船從1999年首次發(fā)射以來，歷經(jīng)17年，共進(jìn)行了五次無人飛行試驗和六次載人飛行試驗、出艙活動試驗、空間交會對接等，實現(xiàn)了中國載人航天的一系列重大突破。而神舟飛船的各個艙段，在歷次的飛行任務(wù)中都功不可沒，起著不可替代的作用。

　　那么，神舟飛船有哪些艙段呢？怎么識別他們呢？

　　神舟飛船共有四個艙段，為軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙和附加段。

　　軌道艙：“飛船上的家”

　　位于飛船前部，是一個圓柱體。軌道艙一端連接著返回艙，另一端可與空間對接機(jī)構(gòu)，比如天宮二號，進(jìn)行對接。艙內(nèi)有加壓閥門和對地觀測舷窗，是飛船在軌期間航天員的生活區(qū)、試驗區(qū)以及儲物區(qū)，是航天員們在神舟飛船上的“家”。

　　神舟7號軌道艙進(jìn)行熱平衡和泄復(fù)壓試驗

　　在飛船返回時，軌道艙會離開飛船主體，作為一顆小衛(wèi)星留在太空中繼續(xù)工作一段時間，為地面人員提供科學(xué)數(shù)據(jù)。這也是神舟飛船的一大特色，而國外的航天器，軌道艙與飛船分離后大多被棄用。

　　返回艙：“倒鐘”

　　位于飛船中部，外形呈倒椎體鐘形。別看返回艙外形笨拙，它其實是航天員發(fā)射和返回時乘坐的艙段，它的側(cè)壁開設(shè)了兩個窗口，可供航天員觀測景色使用，方便駕駛飛船。

　　中間的是神舟飛船的返回艙，左邊是軌道艙

　　與其他艙段不同的是，返回艙外表面有燒蝕式防熱層包裹并裝有主降落傘和備份降落傘，能夠有效的在返回階段保護(hù)艙體和航天員的安全。

　　推進(jìn)艙：“穿裙的天使”

　　位于飛船后部，外形為后端帶短錐型的圓柱體，兩側(cè)裝有一對太陽翼，展開面積達(dá)12m²，就像一個穿著裙子的小天使。推進(jìn)艙內(nèi)部裝有變軌發(fā)動機(jī)，能夠為飛船提供動力，使飛船能夠自如的調(diào)整飛行姿態(tài)和飛行軌道。

　　飛船推進(jìn)艙

　　附加段：“飛船的擴(kuò)展件”

　　附加段也叫過渡段，主要用于與其他航天器交會對接前進(jìn)行測試、驗證，同時也能夠安裝其他儀器進(jìn)行空間探測。并且，從神舟七號飛船開始，附加段被正式的交會對接機(jī)構(gòu)所取代。