改革開放以來，中國已經(jīng)發(fā)展成為了工業(yè)大國，至2010年，已然是世界第一制造大國，目前已經(jīng)連續(xù)5年保持世界第一。但也就僅此而已，由于欠缺核心技術及設備、自主創(chuàng)新能力不足等問題，中國始終只能是制造大國，而無法成為制造強國。

　　第一次工業(yè)革命發(fā)生在英國，是透過蒸汽推動機械化，開創(chuàng)了以機器代替手工勞動的時代；第二次工業(yè)革命是由電力推動大規(guī)模生產(chǎn)，人類進入了“電氣時代”；第三次工業(yè)革命是由電子信息技術推動自動化；現(xiàn)在，第四次工業(yè)革命—智能化已經(jīng)來臨。按照目前的劃分，我國的工業(yè)主體還處于“補2.0的課，普及3.0，同時正在朝著4.0發(fā)展”的階段。

　　那么，中國企業(yè)究竟該怎樣走工業(yè)4.0道路？

　　一、深刻理解工業(yè)4.0的概念和內(nèi)涵。

　　“工業(yè)4.0”是德國聯(lián)邦教研部與聯(lián)邦經(jīng)濟技術部在2013年漢諾威工業(yè)博覽會上提出的概念。它描繪了制造業(yè)的未來愿景，提出繼蒸汽機的應用、規(guī)?；a(chǎn)和電子信息技術等三次工業(yè)革命后，人類將迎來以信息物理融合系統(tǒng)（CPS）為基礎，以生產(chǎn)高度數(shù)字化、網(wǎng)絡化、機器自組織為標志的第四次工業(yè)革命。“工業(yè)4.0”概念在歐洲乃至全球工業(yè)業(yè)務領域都引起了極大的關注和認同。

　　工業(yè)4.0的核心是連接，要把設備、生產(chǎn)線、工廠、供應商、產(chǎn)品、客戶緊密地連接在一起。“工業(yè)4.0”適應了萬物互聯(lián)的發(fā)展趨勢，將無處不在的傳感器、 嵌入式終端系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、通信設施通過信息物理系統(tǒng)（CPS）形成一個智能網(wǎng)絡，使得產(chǎn)品與生產(chǎn)設備之間、不同的生產(chǎn)設備之間以及數(shù)字世界和物理世 界之間能夠互聯(lián)，使得機器、工作部件、系統(tǒng)以及人類會通過網(wǎng)絡持續(xù)地保持數(shù)字信息的交流。

　　二、踏踏實實地把人才培養(yǎng)好。

　　德國、美國制造在技術上有著不可比擬的優(yōu)勢，但他們的故事卻不如中國多，當然，事故也肯定沒有中國多，畢竟，我們靠的是自然人的雙手，他們會感覺疲憊、枯燥，會有心理上的波動、有情感的訴求。

　　但現(xiàn)在誰也不敢輕視中國制造，無論是產(chǎn)能、還是效率，亦或是價格上的競爭力，中國都不輸美德，他們用機械手臂每小時組裝249個，中國流水線女工就用雙手每小時組裝350個，為了達成產(chǎn)能，大家會在一段高亢激昂的音樂之后，主動壓縮休息時間。

　　這也就是為什么會出現(xiàn)制造業(yè)基層員工喜歡加班的情況，于這種環(huán)境下生存員工是不容易產(chǎn)生歸屬感的，一旦人員不穩(wěn)定，技能提升、職業(yè)尊嚴或者其他更高 級的情操就無從談起，久而久之，中國制造業(yè)不知不覺耽誤了幾代人的成長，而未來那些工業(yè)4.0或者自動化，又或是什么其他智慧工廠，還是要人才來完成。

　　中國制造與其好高騖遠地跟風追求智慧工廠，倒不如踏踏實實地把人才培養(yǎng)好，有了成熟的體系，模仿也好、追趕也好，又或者自己創(chuàng)新就都有了可能，否則，只能處于低端的工業(yè)加工等級，無緣高利潤。

　　三、不僅僅是硬件的銷售，更多的是軟性制造如售后服務和其他后續(xù)服務，來獲取更多的附加價值。

　　過去在工業(yè)1.0、2.0到3.0的時代，一定要透過原料、機械設備、工廠、運輸、銷售五大模塊，都是固定的環(huán)節(jié)，缺一不可。而“工業(yè)4.0”是應用物 聯(lián)網(wǎng)、智能化等新技術提高制造業(yè)水平，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，通過決定生產(chǎn)制造過程等的網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)實時管理。它“自下而上”的生產(chǎn)模式革命，不但節(jié)約創(chuàng)新技術、成本與時間，還擁有培育新市場的潛力與機會。

　　德國制造與中國制造的區(qū)別在于：中國制造依靠的是低勞力成本，德國制造依靠的是創(chuàng)造具有高附加值的產(chǎn)品。

　　以德國飛梭哈雷機車生產(chǎn)工廠為例，在工業(yè)3.0以前的時代，生產(chǎn)一臺哈雷機車需要21天，因為它的生產(chǎn)過程全部都是固定機械化的。但到了工業(yè)4.0的時 代，一位顧客早上9時下單訂購一輛個人定制化的摩托車，這五大模塊統(tǒng)統(tǒng)“活”了，按照顧客的需要，自己找原料，自己找工廠重新包裝重新組合，在6小時之內(nèi) 就可以把私人定制的摩托車交給客戶。不但效率提高，成本也大為降低。

　　商業(yè)模式對制造業(yè)來說至關重要。在工業(yè)4.0時代，未來制造業(yè)的商業(yè)模式就是以解決顧客問題為主。所以說，未來制造企業(yè)將不僅僅進行硬件的銷售，還通過提供售后服務和其他后續(xù)服務，來獲取更多的附加價值，這就是軟性制造。

　　四、中國制造向“中國智造”轉(zhuǎn)變。

　　“智能制造”被認為是未來工業(yè)轉(zhuǎn)型的核心。我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向是制造業(yè)信息化，具體來說就是數(shù)字化和智能化方向。智能制造的發(fā)展方向不僅僅意味著智能化程度的提升，還應該更符合消費者的需求。

　　在過去，制造業(yè)都是大批量、低成本的，未來智能制造可以協(xié)調(diào)解決消費者低成本、高質(zhì)量、個性化的需求?；蛟S，隨著當前勞動力成本的急劇上升以及新的技 術革命和產(chǎn)業(yè)革命的推動，加上產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，機器人將為“智能制造”增添動力。目前，中國機器人產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，工業(yè)機器人設計技術已基本成熟，先驅(qū)企業(yè)已經(jīng)走上自主發(fā)展之路，服務機器人產(chǎn)業(yè)也在孕育中。

　　總之，工業(yè)4.0給我們更多的是機遇。我們相信，新一輪的工業(yè)革命必將給生產(chǎn)方式、生活方式、組織結(jié)構(gòu)帶來巨大變革，只要我們緊緊搶抓機遇，沉著應對，中國制造必將成功轉(zhuǎn)型“中國智造”，中國工業(yè)一定會迎來美好的明天。