隨著汽車行業(yè)逐漸步入零排放時代，未來汽油車可能會被電動車所取代。不過就目前來看，那些造型凌厲的“油老虎”依然受到了許多高級汽車玩家的青睞。

　　在今年的日內瓦國際車展上，寶馬展示了一輛高性能M8 Gran Coupe轎跑概念車，同時戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳也推出了AMG GT四門轎跑。這兩款車都搭載了性能強勁的V8發(fā)動機，其二氧化碳排放量達到了歐盟最新標準的兩倍以上，這個新標準將在2021年正式實施。

　　(寶馬M8 Gran Coupe轎跑概念車)

　　讓人倍感諷刺的是，車企要是想要獲得足夠的資金去應對更加嚴格的環(huán)保標準，必須要靠賣這些看似有些老式的車型去賺錢。許多德國車企都瞄準了高端四門運動跑車這個市場，例如保時捷的Panamera和奧迪A7。

　　寶馬在上周三發(fā)表的一份聲明中表示，該公司今年用在新技術研發(fā)上的資金達到了創(chuàng)紀錄的70億歐元(約合86億美元)，相比去年上漲了10億美元。

　　寶馬首席財務官尼古拉斯·皮特(Nicolas Peter)在這份聲明中表示：“我們需要把這些增加的預算賺回來。”而為了完成這個目標，寶馬今年將會推出Z4敞篷跑車以及8系的兩門版轎跑車型。

　　名流之選

　　寶馬和奔馳在日內瓦車展上推出的這兩款新車都屬于高端車型，價格會輕松突破10萬美元大關，這些車型離普通消費者實在是太遠了，更適合卡戴珊或是貝克漢姆這樣的名流，而他們在花錢買車這件事上從來就沒有心疼過。

　　市場研究機構IHS Markit的一位汽車行業(yè)分析師表示：“高端高性能四門轎跑市場將會變得更加擁擠。這些高價車型存在的目的是幫助車企提高利潤以及品牌威望。而購買這些車型的消費者絕大多數都是超跑車主，他們在組建家庭后發(fā)現(xiàn)自己還需要一輛四門轎跑”。

　　此前寶馬已經推出了售價在8.14萬美元左右的6系Gran Coupe車型，同時奔馳也推出了售價7.515萬美元的CLS。顯然兩家企業(yè)都希望通過推出更高端的車型繼續(xù)打入高端市場，從而獲得更多的利潤來投資電動以及無人駕駛汽車，畢竟后兩者才是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。

　　隨著消費者開始將興趣從經濟型燃油車轉向電動汽車，車企們不得不紛紛開始加大技術投資大力發(fā)展電動汽車。而且在大眾排放造假事件之后，消費者關注電動汽車的這一趨勢出現(xiàn)了明顯加速，電動汽車似乎正在逐漸成為車企的救命稻草。而德國的豪華汽車品牌受到的沖擊最大，因為德國三廂轎車和SUV較高的排放量成為了人們批評的首要對象。

　　在剛剛結束的日內瓦車展上，寶馬展示了一輛預生產版本的M8，表示他們將在明年帶來最終量產版本。該公司如今正在經歷重大轉型，他們急需推出能產生更高利潤的車型，然后用賺到的足夠的資金去發(fā)展電動汽車，寶馬計劃要在2025年之前推出12款電動汽車。

　　M8最終會有三個版本：兩門轎跑、敞篷版本和四門版本。目前寶馬還沒有決定是否會推出插電混動版的M8。寶馬發(fā)言人表示：“這輛車的動力將不低于600馬力。我們的確有將M系列進行電動化的計劃，但是我們必須要保證即使在電動化之后，這些車型也要維持和汽油版本一樣的動力。車身重量對于動力有著非常大的影響，我們需要根據電池技術的發(fā)展來做決策。”

　　(奔馳AGM GT四門轎跑車)

　　奔馳：瞄準注重性能且為人父母的消費者

　　在本屆日內瓦車展上，奔馳的AMG GT在燈光和音樂中慢慢旋轉，它的周圍也聚集了大量的觀眾。在奔馳的站臺上，一輛亞光藍的GT無疑是AMG系列最吸引人的那輛車，數不清的相機對準了這輛車，記者們排著隊等待進入駕駛艙去感受車輛的內部。而奔馳明確表示，這輛車未來將會推出插電混動版本。

　　戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈表示：“這是一輛家庭用車。但是這輛車的特點不僅僅是好看而已，它適合那些注重車輛性能，且已經為人父母的消費者。