作者 李健

　　隨著整個(gè)社會(huì)的電子化獲得越來越多的應(yīng)用，特別是新能源技術(shù)不斷改變著越來越多的能源應(yīng)用，電容器作為電子系統(tǒng)中非常重要的儲(chǔ)能單元獲得了廣闊的發(fā)展空間。日本尼吉康(nichicon)公司一直專精于電容器(特別是鋁電解電容、薄膜電容)的技術(shù)，借助電容器業(yè)務(wù)的廣泛應(yīng)用，逐漸衍生出服務(wù)于能源領(lǐng)域的各種服務(wù)，通過引領(lǐng)新能源應(yīng)用的布局實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。相比于傳統(tǒng)的電容器領(lǐng)域受到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，日本尼吉康公司早在幾年前就開始全面布局電動(dòng)汽車用電容器產(chǎn)品，希望能夠在電動(dòng)汽車完整的產(chǎn)業(yè)鏈中尋找越來越多的應(yīng)用機(jī)會(huì)。

　　新能源汽車已經(jīng)深刻地引領(lǐng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，2017年，全球新能源汽車銷量達(dá)142萬(wàn)輛，受電池價(jià)格下降和中國(guó)需求強(qiáng)勁的支撐，同比增長(zhǎng)高達(dá)57%，而中國(guó)市場(chǎng)的銷量超過全球的一半份額，達(dá)到77.7萬(wàn)輛，其中中國(guó)新能源乘用車銷售約為55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額2.1%，連續(xù)三年位居世界的首位。這一系列的數(shù)據(jù)預(yù)示了新能源汽車即將成為未來汽車市場(chǎng)最活躍的增長(zhǎng)引擎，電容器作為動(dòng)力系統(tǒng)變頻器模塊中的關(guān)鍵元件，同樣迎來了市場(chǎng)的黃金期。

　　針對(duì)電動(dòng)汽車和新能源汽車市場(chǎng)，尼吉康的解決方案涉及幾乎每個(gè)相關(guān)領(lǐng)域，從關(guān)鍵部件電容器到車載模具，以及作為電動(dòng)汽車關(guān)鍵基礎(chǔ)公共設(shè)施的快速充電站和面向家庭儲(chǔ)能和充電的V2H系統(tǒng)等諸多解決方案?？梢哉f，尼吉康在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的角色不再僅僅是汽車電子的供應(yīng)商，同時(shí)兼顧著基礎(chǔ)設(shè)施提供商的角色。具體到占全球半數(shù)以上的中國(guó)市場(chǎng)，尼吉康希望通過拓展面向包括快速充電器用鋁電解電容器、車載充電器用鋁電解電容器、車載變頻器用薄膜電容器、車載充電器(OBC)等市場(chǎng)的電容器產(chǎn)品，滿足中國(guó)市場(chǎng)完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)需求。尼吉康在車用電容器以及回路相關(guān)產(chǎn)品上具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，有能力集成單元模塊及終端產(chǎn)品，可以為客戶提供通用和定制化的各種模塊解決方案。

　　尼吉康最傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是汽車用的電容器產(chǎn)品。尼吉康目前在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中主要針對(duì)車載變頻器提供薄膜電容器，包括平滑用薄膜電容器、過濾用薄膜電容器、浪涌吸收用薄膜電容器。“電解電容器是一個(gè)非?；A(chǔ)，同時(shí)也很重要的存在，無論是混動(dòng)汽車，還是純動(dòng)汽車，都需要薄膜電容器來減少來自外界的阻礙，對(duì)內(nèi)輸出非常穩(wěn)定的電壓和電源?！蹦峒惦娮淤Q(mào)易(上海)有限公司董事兼副總經(jīng)理毛繼東如此介紹，為了滿足新能源汽車用的電容器技術(shù)需求，尼吉康在電容器的多個(gè)技術(shù)參數(shù)方面進(jìn)行了針對(duì)性研發(fā)，不僅通過對(duì)新材料的研發(fā)大幅提升汽車用電容器的耐高溫特性(125 度)和壽命(4000 小時(shí))以及高紋波特性，而且根據(jù)車規(guī)對(duì)電容器的抗震要求提供了多種封裝的電容器，包括具有凹槽的封裝產(chǎn)品，能夠確保滿足更高的震動(dòng)測(cè)試需求。特別的，尼吉康研發(fā)的具有自愈功能的電容器，能夠確保鋁電容在電解紙上存在瑕疵情況下進(jìn)行自我修復(fù)而不影響電容的各項(xiàng)指標(biāo)，確保了產(chǎn)品的可靠性。毛繼東以GYA系列導(dǎo)電性高分子混合鋁電解電容器為例，GYA系列的特點(diǎn)在于電解質(zhì)為電解液(液態(tài))和高分子聚合物(固態(tài))混合的形式，一改傳統(tǒng)電解質(zhì)單一的形態(tài)(單純液態(tài)或者單純固態(tài))，通過這樣的材料、技術(shù)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)電容器更加穩(wěn)定的電氣性能。

　　談及尼吉康的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，毛繼東表示，尼吉康是專業(yè)的電容器供應(yīng)商，提高從材料到成品的完善體系，無論是鋁電解電容，還是薄膜電容器，都擁有從部件加工到產(chǎn)品完成的全套技術(shù)體系，特別是薄膜電容的小型化和輕量化均為行業(yè)領(lǐng)先水平，并且提供優(yōu)秀的安全性。新能源汽車的發(fā)展也對(duì)電容器技術(shù)提出了更高要求，包括小型機(jī)器應(yīng)用的電容器的小型化，有效供電的電容器的高耐電壓化，抑制機(jī)器耗電量的電容器的高效化。尼吉康推動(dòng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)小尺寸的電容器和高耐壓電容器等引領(lǐng)行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)。

　　除了車用電容器，尼吉康在充電樁方面經(jīng)驗(yàn)非常豐富，近年來先后研發(fā)生產(chǎn)了10~50kW不同輸出功率的快速充電器，這些快速充電樁的優(yōu)勢(shì)是體積小、成本低、可靠性高。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，尼吉康主要以提供電容器及電源模塊，以及快速充電樁的設(shè)計(jì)技術(shù)，選擇本地的合作伙伴提供最終的充電樁產(chǎn)品。車載充電器(OBC)方面，尼吉康2009年就針對(duì)日本第一批量產(chǎn)電動(dòng)汽車開發(fā)了車載充電器，應(yīng)用于日產(chǎn)Leaf、三菱i-MiEV等電動(dòng)車型。2013年實(shí)現(xiàn)了20%的小型化，現(xiàn)在還在供應(yīng)。尼吉康將OBC與DC-DC逆變器集成了一體式產(chǎn)品，具有低電阻、高效率、高耐性、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)。

　　針對(duì)日本家庭的用電需求，尼吉康還推出了電動(dòng)車與住宅相互供電系統(tǒng)V2H(vehicle to home)產(chǎn)品，借助電網(wǎng)計(jì)費(fèi)的差異，在實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車充電解決方案的同時(shí)，還將電動(dòng)汽車可以作為關(guān)鍵時(shí)刻的家庭供電來源。經(jīng)過幾年的技術(shù)升級(jí)，尼吉康研發(fā)了全新的三合一功率調(diào)節(jié)器，將家用蓄電系統(tǒng)和V2H系統(tǒng)完美地結(jié)合在一起，形成了全新的 “三合一混合蓄電系統(tǒng)”，它連接了太陽(yáng)能發(fā)電、家用蓄電系統(tǒng)以及電動(dòng)汽車大容量電池三大系統(tǒng)的全新概念環(huán)保系統(tǒng)。家庭蓄電系統(tǒng)利用設(shè)備中的電容元件完成電能的儲(chǔ)存，并借助鋰離子電池實(shí)現(xiàn)充放電。除了滿足家庭用電，該系統(tǒng)還可作為應(yīng)急供電系統(tǒng)。V2H系統(tǒng)核心技術(shù)是基于尼吉康的電容技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)為電動(dòng)汽車充電。這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)向人們展示了未來家庭用電系統(tǒng)的新形態(tài)，即人類可以盡情利用大自然賦予的太陽(yáng)能電力完成家庭和汽車所需的供電，讓人們享受豐富多彩的環(huán)保生活。

　　通過覆蓋太陽(yáng)能發(fā)電、家用蓄電、電動(dòng)汽車電池充電以及電動(dòng)車內(nèi)用的各種電容產(chǎn)品，尼吉康已經(jīng)覆蓋了新能源汽車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，形成了全面性的產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢(shì)。毛繼東總結(jié)，尼吉康針對(duì)電動(dòng)汽車和新能源汽車備有全面的解決方案，其關(guān)鍵部件電容器、車載模具、快速充電方案、無線充電系統(tǒng)、V2H系統(tǒng)在新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)接近兩位數(shù)的年增長(zhǎng)率。