除了48V系統(tǒng)，一些開發(fā)者還選擇使用超級電容為車輛的啟停系統(tǒng)供電。這些超級電容可以在發(fā)動機關閉期間提供電力，不會給電池造成任何負擔。

“由于超級電容在放電時并不涉及化學反應，因此放電速度非?？?。”通用汽車的Walker表示，“2016款凱迪拉克ATS和CTS均采用了超級電容的設計，可以在車輛啟動時提供更快的能量提升。這種能量流可以加快發(fā)動機的啟動速度，有助于為駕駛員提供更加流暢的再啟動體驗。”

這種設計可以延長鉛酸電池的使用壽命。在凱迪拉克系統(tǒng)的設計過程中，通用公司與大陸集團(Continental)合作，采用了麥克斯威科技公司(Maxwell Technologies)的超級電容，有力補充了車輛的電池電源，但目前高性能版ATS-V和CTS-V尚未采用超級電容的設計。

“增加一個超級電容可以顯著降低電池的啟動電流，從而延緩電池化學材料的損耗。”麥克斯威高級產(chǎn)品營銷經(jīng)理Jens Keiser表示，“此外，這種設計還能降低電池的峰值電流需求。”