安全是汽車行業(yè)的重中之重，無論智能技術如何發(fā)展，安全仍舊是不容忽視的關鍵。

在前段時間舉行的2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，專家表示，隨著我國車輛安全標準的不斷更新?lián)Q代，越來越多車輛安全技術正在從高配走向標配，消費者對車輛安全的關注度也在日益提升。

車輛安全高配逐漸走向標配

中國汽車技術研究中心(中汽研)的研究人員調查顯示，近年來，中國道路交通環(huán)境得到明顯改善。與之適應的是，在借鑒和吸收國際汽車安全標準體系的基礎上，結合中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點和需求，我國正在逐步建立和完善安全標準法律體系。

據(jù)悉，2015年版C-NCAP規(guī)則已于7月正式實施，而這是中汽研繼2006年、2009年、2012年三次大修后，第四次修訂C-NCAP規(guī)則。

上個月，中國汽車技術研究中心在天津發(fā)布了2015年度C-NCAP第三批車型評價結果。本次發(fā)布的結果共涉及7個車型，其中包括1個A類車、1個B類車 (一汽馬自達阿特茲)、5個SUV車型(雙龍新愛騰、東風風度MX6、上汽名爵銳騰、長城哈弗H8、廣汽三菱帕杰羅勁暢)。

從本次發(fā)布的評價結果來看，在全部7款車型中，只有3款車型獲得五星評價，這與之前的“全五星”形成了鮮明的對比，新規(guī)則的實施顯然讓C-NCAP五星評價的含金量提升了不少。

中國汽車技術研究中心主任趙航告訴記者，因為新規(guī)則的變化，本批評價結果中，鞭打試驗得分有所降低，也有的車型因試驗中后排假人下潛而減分。各車輛生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)全面開展針對C-NCAP新規(guī)則的適應和改進工作。

特別值得注意的是，雖然2015年版新規(guī)則在車型配置選取上更加嚴格，但本次評價試驗的車輛上裝備的側氣簾、ESC、前排乘員側安全帶提醒裝置等比例都比較高，這些對促進安全有明顯效果的安全裝置正在由高配逐漸轉為車輛標配。

除了乘用車正面碰撞標準的修訂以及汽車制動性能相關標準不斷完善外，值得指出的是，新能源汽車安全標準日漸豐富。

專家認為，新能源汽車不僅具有與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車一樣的安全問題，而且存在一些特殊的安全問題，如電動汽車碰撞后的高壓電路和高能量儲存系統(tǒng)對乘 員及車外群眾的潛在傷害問題。針對此類安全問題，參照國際標準法規(guī)，我國又起草了獨立的《電動汽車碰撞后安全要求》標準，目前該標準已經(jīng)報批，預計于今年 正式發(fā)布。

消費者對車輛安全關注逐年提升

隨著中國汽車保有量的持續(xù)增長，我國汽車交通安全問題逐漸凸顯，汽車產(chǎn)品的安全性能正在成為汽車潛在消費者關注的重要購買因素。

根據(jù)中國汽車技術研究中心對汽車產(chǎn)品滿意度調研數(shù)據(jù)的分析，2014年汽車產(chǎn)品安全性已經(jīng)成為消費者最關注的指標，具體來看存在一定差異性：

一是消費者的居住城市級別影響其對汽車產(chǎn)品安全性的需求及評價。長期以來，一線城市消費者對汽車安全性的關注度一直高于其他城市，但是近年來其他城市呈現(xiàn)不斷增長態(tài)勢，增長最迅猛的是二、三線城市，其在2014年已經(jīng)接近一線城市的水平。

二是不同地理環(huán)境及受此因素影響的消費文化也影響消費者對汽車產(chǎn)產(chǎn)品安全性的評價。在北部沿海、東部沿海等道路建設發(fā)達的平原地區(qū)，消費者對汽車安全性的評價得分較高;但是在西南地區(qū)、南部沿海等多山路地區(qū)，消費者對汽車安全性的評價得分相對偏低。

三是不同年齡階段的汽車消費者對汽車安全性的關注度不同。年輕的汽車消費者對汽車的安全性關注得更多，尤其是26到30歲的汽車消費者對汽車安 全性的關注度逐漸下降。在汽車安全各細項指標上，30歲以下的汽車消費者對車身強度感知和制動靈敏性滿意度較低，40歲以上的汽車消費者則比較注重主動安 全配置。

四是男性和女性對汽車產(chǎn)品安全關注度存在差異。近年來，女性消費者對汽車安全性的關注度提升得更為明顯。女性消費者更關注主被動安全配置，而男性消費者更注重感官感受。

業(yè)內(nèi)人士表示，近幾年自主品牌注重用質量彌補品牌影響力的不足，尤其是在安全產(chǎn)品配備上與外資不斷拉小差距，安全性能的提升成為近幾年國產(chǎn)品牌發(fā)展的主要亮點。

汽車安全未來發(fā)展呈三大趨勢

工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司司長馮飛表示，盡管當前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車正在成為一種趨勢，但其核心仍然是保安全這一底線。

專家認為，目前我國汽車安全未來將呈現(xiàn)出三大趨勢。

一是道路交通安全體系將進—步完善。我國目前仍處于道路交通事故預防關鍵期。重大安全隱患監(jiān)管仍需進一步完善，嚴重交通違法導致的事故仍然{ 發(fā)，農(nóng)村地區(qū)交通安全管理力量建設有待加強，惡劣天氣條件下事故預防能力仍然不足，道路基礎設施安全狀況薄弱。因此，進一步完善道路交通安全體系，有效預 防道路交通安全事故的發(fā)生，將是我國汽車安全領域的長期發(fā)展趨勢。

不斷完善道路交通安全體系的首要任務是進一步提升車輛安全性能。當前摩托車、三輪車、低速貨車和拖拉機等低安全性能車輛仍與車輛總量的近 50%，非法改裝導致的事故數(shù)量呈上升趨勢。為此，車輛生產(chǎn)安全技術標準亟待提高，尤其是摩托車、三輪車、載貨汽車和拖拉機等特殊車輛，是下一步安全性能 提升的重點。

二是我國汽車主動安全技術發(fā)展迎來機遇。當前，各國的汽車碰撞實驗組織陸續(xù)在其測試評價規(guī)程中增加了對車輛主動安全系統(tǒng)的安裝要求，合理利用汽車主動安全技術來提升道路交通安全性，已經(jīng)成為整個汽車行業(yè)的聚焦點。

順應國際發(fā)展趨勢，我國C-NCAP在其測試評價規(guī)程中也加入了對電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的安全要求，中國乘用車該系統(tǒng)裝備率已經(jīng)由2011年的 17%增長到2014年的30%。未來，C-NCAP將會繼續(xù)發(fā)揮其推動汽車主動安全技術進步的作用，穩(wěn)步推進主動安全技術在中國的推廣和應用，相關行業(yè) 企業(yè)迎來發(fā)展機遇。

三是汽車被動安全技術的開發(fā)和完善仍將是汽車安全技術研究熱點之一，并將呈現(xiàn)被動安全技術與主動安全技術相融合趨勢。隨著汽車安全系統(tǒng)的智能化 發(fā)展，汽車整車及零部件企業(yè)爭相研發(fā)汽車主動安全技術并成功應用到產(chǎn)品中，未來汽車安全技術將呈現(xiàn)被動安全技術與主動安全技術相融合的趨勢，從碰撞前、碰撞中、碰撞后等不同階段共同提升汽車安全技術水平。